СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ПРОТОКОЛ
СОРОКОВОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(Москва, 25 февраля 2005 года)
Сороковое заседание Совета по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества состоялось 24 - 26 февраля 2005
г. в г. Москве.
В заседании приняли участие: члены Совета, руководители
железнодорожных администраций Азербайджанской Республики,
Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики
Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской
Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики
Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета, руководители
железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской
Республики;
Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту
А.Я. Сиденко.
На заседании в соответствии с Положением о Совете
присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов
руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и
Эстонской Республики.
В заседании участвовали наблюдатели при Совете по
железнодорожному транспорту - руководители железнодорожной
администрации Финляндской Республики и Международной Конфедерации
профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.
Председатель Совета по железнодорожному транспорту Г.М. Фадеев
зачитал приветствия Президента Российской Федерации В.В. Путина и
Председателя Правительства Российской Федерации М.Е. Фрадкова
участникам заседания Совета.
В заседании Совета принял участие и выступил с сообщением
Председатель Исполнительного комитета - Исполнительный секретарь
СНГ В.Б. Рушайло.
Приняли участие в заседании Совета Генеральный секретарь
Евразийского экономического сообщества Г.А. Рапота, представители
Министерства транспорта Российской Федерации.
Список участников заседания прилагается (Приложение N 1).
Председательствовал на заседании председатель Совета, президент
открытого акционерного общества "Российские железные дороги" Г.М.
Фадеев.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
1. О выполнении решений тридцать девятого заседания Совета и
итогах эксплуатационной работы сети железных дорог в 2004 году.
2. О ходе разработки графика движения поездов на 2005 - 2006
годы.
3. О реализации Концепции согласованной транспортной политики
государств-участников СНГ на период до 2010 года.
4. Об итогах переписи контейнерного парка в 2004 году и
подготовке к переписи грузовых вагонов в 2005 году.
5. О мерах по повышению уровня безопасности движения поездов.
6. О Тарифной политике железных дорог на перевозки грузов в
международном сообщении на 2005 фрахтовый год.
7. О Правилах эксплуатации, пономерного учета и расчетов за
пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом
международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ
(Россия) и Поти (Грузия) и о Правилах перевозки грузов в этом
сообщении.
8. О ходе реализации Программы развития межгосударственной
информационно-вычислительной сети железных дорог государств-
участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии - "Инфосеть-21" и
организации взаимодействия с внешними сетями.
9. О Плане НИОКР по совершенствованию эксплуатационной работы и
транспортного обслуживания в международном сообщении на 2005 год.
10. Об итогах взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями в 2004 году.
11. О совершенствовании взаимодействия железнодорожных
администраций в области здравоохранения.
12. О Смете расходов на обеспечение деятельности Дирекции
Совета на 2005 год и Смете на возмещение расходов ЦСС ОАО "РЖД" за
услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции
Совета и железнодорожных администраций на 2005 год.
13. О Смете расходов на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА,
включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2005 год.
14. О сопредседателе Совета по железнодорожному транспорту на
2005 год.
15. О председателе и заместителе председателя Дирекции Совета
по железнодорожному транспорту.
16. О награждении знаком Почетный железнодорожник в 2005 году.
17. О награждении Почетной грамотой Совета по железнодорожному
транспорту.
18. О ходе подготовки к празднованию 60-й годовщины Победы в
Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов.
19. О повестке дня, дате и месте проведения сорок первого
заседания Совета.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял
решения:
По пункту 1 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и
железнодорожных администраций о выполнении решений тридцать
девятого заседания Совета (16 - 17 ноября 2004 г., г. Минск) и
итогах эксплуатационной работы сети железных дорог в 2004 году.
2. Отметить, что в 2004 году сохранилась положительная
тенденция увеличения перевозочной работы на сети железных дорог
государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
3. По сравнению с 2003 годом:
3.1. Увеличилась погрузка грузов в целом по сети на 104872,0
тыс. тонн, или на 5,3%, и составила 1979142,8 тыс. тонн. Основная
доля увеличения объемов приходится на такие важнейшие грузы, как:
каменный уголь (104,2%), нефть и нефтепродукты (101,0%), руда
железная и марганцевая (106,6%), химические и минеральные
удобрения (110,6%), цемент (112,2%), лесные грузы (110,3%), а
также строительные грузы, промсырье, огнеупоры, грузы в
контейнерах, а всего увеличение достигнуто по 31 наименованию
груза из 43, входящих в номенклатуру важнейших;
3.2. Из железнодорожных администраций наибольшего увеличения
объемов погрузки добились железные дороги Белоруссии (114,8%),
Украины (106,6%), России (104,9%), Казахстана (104,5%), а
наибольших темпов роста достигли железные дороги Армении (146,1%),
Литвы (116,7%), Киргизии (111,3%), Грузии (109,2%);
3.3. Грузооборот увеличен на 7,4%. Значительного его роста
добились железнодорожные администрации Киргизии (127,3%), Армении
(128,0%), Казахстана (110,7%), России (108,1%), Белоруссии
(105,0%), Украины (103,9%);
3.4. Оборот вагона ускорен на 10 часов в целом по сети и по
всем железнодорожным администрациям, кроме Туркменской и
Молдавской железных дорог, в результате чего сеть работала при
снижении рабочего парка на 0,3%;
3.5. Улучшено использование парка контейнеров. Погрузка грузов
в тоннах увеличилась на 3%, а контейнеров только на 2% за счет
повышения уровня использования крупнотоннажных контейнеров, время
оборота которых ускорено на 2 суток;
3.6. Более устойчиво работали межгосударственные стыковые
пункты. Количество отцепляемых вагонов сократилось более чем на
20%, совершенствуется взаимодействие персонала железнодорожных
администраций, занятого в эксплуатационной работе.
4. Вместе с тем имеются недоработки в организации перевозочного
процесса, выполнении принимаемых нормативных документов, а также
обязательств перед пользователями услуг железных дорог.
4.1. Сократилась погрузка грузов против прошлого года на
железных дорогах Эстонии (84,8%), Латвии (86,4%) и Туркменистана
(96,5%);
4.2. При общем ускорении оборота вагона замедлен на 3,6 часа
оборот полувагона, наиболее дефицитного подвижного состава, и
особенно, железнодорожной администрацией Туркменистана - более 48
часов;
4.3. Не всегда соблюдается дисциплина выполнения режима
"срочного" возврата вагонов, допускаются нарушения объявленных в
установленном порядке конвенционных запрещений, прежде всего
железнодорожными администрациями России, Казахстана и Узбекистана;
4.4. Допускаются нарушения сроков согласования планов перевозок
грузов назначением в "третьи" страны.
4.5. Объем ремонта вагонов не соответствует темпам увеличения
погрузки, что вызывает затруднения в удовлетворении потребности в
них по отдельным родам подвижного состава;
4.6. Качество ремонта вагонов во многих случаях не обеспечивает
их надежной эксплуатации. В течение года каждый вагон отцеплялся
от поездов в текущий отцепочный ремонт в среднем дважды.
5. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
5.1. Рассмотреть представленный анализ работы, выявить причины
отдельных недостатков, строго выполнять обязательства, вытекающие
из Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и
контейнеров;
5.2. Обеспечить соблюдение согласованных суточных размеров
передачи вагонов по межгосударственным стыковым пунктам,
нормативов передачи порожних вагонов, а также требований режима
срочного их возврата.
6. Обратить внимание железнодорожных администраций:
6.1. Белоруссии, Казахстана, Эстонии, Киргизии, Литвы на
недостаточный уровень качества ремонта вагонов;
6.2. Азербайджана, Армении, Грузии, Киргизии, Таджикистана,
Туркмении на невыполнение принятых Советом контрольных цифр по
ремонту вагонов.
7. Согласовать представленные железнодорожными администрациями
контрольные цифры по ремонту вагонов и среднесуточному остатку
неисправных вагонов на 2005 год (Приложения N 2, N 2а, N 3).
8. Утвердить:
8.1. Периодичность проведения деповского и капитального
ремонтов грузовых вагонов, актуализированную ВНИИЖТ в соответствии
с утвержденным Советом Планом НИОКР на 2004 год (приложение N 4).
Сроки проведения деповского и капитального ремонта грузовых
вагонов (в годах), утвержденные на четырнадцатом заседании Совета
по железнодорожному транспорту (приложение N 5), считать
утратившими силу.
8.2. "Единые нормы расхода запасных частей и материалов на
ремонт грузовых вагонов" (приложение N 5), согласованные Комиссией
Совета по железнодорожному транспорту полномочных представителей
специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций
(разосланы железнодорожным администрациям письмом Дирекции Совета
от 18 января 2005 г. N ДИ-3).
8.3. Дополнение и изменение в Правила эксплуатации, пономерного
учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности
других государств:
Пункт 2.11. Последнее предложение третьего абзаца исключить.
Включить новый четвертый абзац в следующей редакции:
"При смене колесных пар грузовых вагонов собственности других
государств по дефектам, требующим обточки поверхности катания или
смены элементов, диаметр подкатываемой колесной пары может быть
меньше диаметра по кругу катания выкатываемой колесной пары до 20
мм или по толщине обода менее 10 мм. При этом должна
обеспечиваться допускаемая разность диаметров колесных пар в одной
тележке и у одного вагона.
При несоблюдении указанного требования замена колесной пары
считается неравноценной с применением штрафных санкций".
Ввести в действие данные дополнение и изменение с даты
подписания настоящего Протокола.
8.4. Изменения в Правила комплексных расчетов между
железнодорожными администрациями государств-участников Содружества
Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской
Республики, Эстонской Республики:
В абзаце первом подпункта 2.3.1.2. вместо слов "третьего
месяца" записать слова "второго месяца".
В подпункте 2.3.2.2. вместо слов "третьего месяца" записать
слова "второго месяца".
Ввести данные изменения в действие с отчетного января 2005
года.
9. Принять к руководству утвержденные министром транспорта
Российской Федерации и министром транспорта и связи Украины 12
ноября 2004 года Правила перевозки грузов в международном прямом
железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ (Россия) и
Крым (Украина) (приложение N 6).
10. Просить ОАО "РЖД" совместно с ВНИИЖТ и ВНИИАС подготовить
программу и организовать проведение во II квартале 2005 года
семинара для специалистов железнодорожных администраций по
особенностям перехода на автоматизированную систему управления
пассажирскими перевозками АСУ "Экспресс-3".
11. Рекомендовать железнодорожным администрациям при заключении
договоров с Отраслевым центром внедрения новой техники и
технологий (Россия) на поставку оборудования Системы
автоматической идентификации подвижного состава предусматривать в
них сертификацию устройств в соответствии с законодательством
государств, порядок гарантийного и послегарантийного обслуживания,
включая гарантийный ремонт.
Просить железнодорожные администрации разработать и представить
во II квартале в Дирекцию Совета план-график работ по внедрению
системы на 2005 год.
12. Рекомендовать железнодорожным администрациям Латвии, Литвы,
Эстонии совместно с Отраслевым центром внедрения новой техники и
технологий (Россия) во II квартале 2005 года организовать
проведение совещания с представителями государственных
разрешительных органов для решения вопросов сертификации
оборудования САИПС и выделения спектра радиочастот.
13. Рекомендовать железнодорожной администрации Казахстана
провести комплекс работ, подтверждающих совместимость кодовых
бортовых датчиков собственного производства и серийно-выпускаемых
датчиков для совместного использования на железных дорогах
государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
14. Поручить Дирекции Совета совместно с железнодорожными
администрациями Белоруссии, Казахстана, России, Украины и ВНИИЖТ
на основе анализа результатов работы САИПС на ограниченном
полигоне представить предложения о порядке эксплуатации САИПС на
железных дорогах для рассмотрения на сорок первом заседании
Совета.
15. Утвердить распределение тиража и оплаты стоимости по
железнодорожным администрациям на издаваемые в 2005 году выпуски
Вестника Совета по железнодорожному транспорту - N 17, N 18 и N 19
(приложение N 7).
Железнодорожным администрациям до 1 апреля 2005 г. перечислить
средства на счет Дирекции Совета на издание выпусков N 17, N 18 и
N 19 Вестника в 2005 году.
16. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных
администраций совместно с Дирекцией Совета во II квартале 2005 г.
рассмотреть вопрос об изменении пунктов 1.11, 1.18, 4.11 Правил
эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование
грузовыми вагонами собственности других государств.
17. Для рассмотрения всеми железнодорожными администрациями
предложений по вопросам:
- об изменениях и дополнениях в "Порядок взимания провозных
платежей за перевозку домашних вещей и проезд проводников, если
они следуют с ними, и оформления перевозочных документов в
международном сообщении",
- о создании единой технологии взаимодействия электронных
запорно-пломбировочных устройств со стационарными и ручными
считывающими устройствами
железнодорожным администрациям России и Украины направить
материалы в установленном порядке до 25 марта 2005 г.
Дирекции Совета организовать проведение совещаний с обсуждением
замечаний железнодорожных администраций по указанным вопросам.
18. Поручить Дирекции Совета совместно с ОАО "Российские
железные дороги" во II квартале 2005 года подготовить предложения
о сотрудничестве средств массовой информации железнодорожных
администраций и направить их железнодорожным администрациям для
последующего рассмотрения на заседании Совета.
По пункту 2 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о ходе
разработки графика движения поездов на 2005 - 2006 годы.
2. Принять к сведению информацию железнодорожной администрации
Узбекистана о том, что согласована прокладка по своей территории
расписаний пассажирских поездов сообщением Душанбе - Бишкек,
Худжанд - Челябинск, Алма-Ата-2 - Тегеран и Алма-Ата - Нукус.
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям в целях
повышения эффективности использования парка пассажирских вагонов:
3.1. при сезонных изменениях размеров перевозок осуществлять
оперативное регулирование схем пассажирских поездов;
3.2. при разработке графика 2006/2007 годов предусмотреть в
периоды снижения объемов перевозок максимальное количество
двухгруппных поездов;
3.3. совместно с пограничными и таможенными органами продолжить
работу по сохранению и уменьшению продолжительности стоянок
международных поездов на пограничных станциях.
4. Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета
при определении полигонов сети железных дорог, с которых
вагонопоток должен следовать по новым транспортным сообщениям,
исходить из принципа пропуска вагонов по кратчайшим направлениям
на всем пути следования.
5. Направление вагонопотоков с применением исключительных
тарифов рассматривать и согласовывать с причастными
железнодорожными администрациями в соответствии с п. 1.9 Правил
эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование
грузовыми вагонами собственности других государств.
6. Дирекции Совета доложить на сорок первом заседании Совета
итоги разработки графика движения поездов, плана формирования
грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка направления
вагонопотоков в межгосударственном сообщении на 2005 - 2006 годы.
7. Рекомендовать железнодорожным администрациям России и
Казахстана продолжить рассмотрение вопроса об открытии для
грузового движения межгосударственного стыкового пункта Золотая
Сопка.
По пункту 3 повестки дня
1. Совет глав правительств СНГ Решением от 15 сентября 2004 г.
утвердил Концепцию согласованной транспортной политики государств-
участников СНГ на период до 2010 года (приложение N 8, разослано
железнодорожным администрациям, публикуется в Вестнике Совета N
17). Ее целью является выработка согласованных мер в области
транспорта, обеспечивающих системное и результативное решение
задач эффективного развития экономики государств-участников СНГ за
счет улучшения использования и развития их транспортного
потенциала, формирования и развития общего транспортного
пространства государств с учетом международных отраслевых
стандартов.
В Концепции определены проблемы транспортного обеспечения
экономического сотрудничества государств-участников СНГ, выделены
приоритеты согласованной транспортной политики и основные
направления развития видов транспорта. Важной составной частью
Концепции является приоритетные направления развития на
перспективу железнодорожного транспорта, занимающего ведущее место
в транспортном комплексе государств-участников СНГ. Вопросы
железнодорожного транспорта представлены в Концепции в
соответствии с разработанными в рамках Совета по железнодорожному
транспорту в 2001 году предложениями по Концепции согласованной
транспортной политики в части железнодорожного транспорта.
Многие положения Концепции реализуются на железнодорожном
транспорте, содержатся в разрабатываемых в рамках Совета по
железнодорожному транспорту документах, реализуются в практической
деятельности железных дорог.
2. Принять к руководству утвержденную Советом глав правительств
СНГ Концепцию согласованной транспортной политики государств-
участников СНГ на период до 2010 года.
3. Считать необходимым активно проводить работу по реализации
на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ положений
Концепции согласованной транспортной политики государств-
участников СНГ на период до 2010 года, сотрудничеству и
взаимодействию в обеспечении дальнейшего развития железнодорожных
связей государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии на основе
совершенствования организации и технологии перевозок пассажиров и
грузов в международном сообщении, повышения их качества в
соответствии с международными стандартами, модернизации и
технического переоснащения железных дорог, обеспечения их
конкурентоспособности на рынке транспортных услуг, гармонизации
форм социальной защиты железнодорожников.
В этих целях систематически предусматривать разработку и
осуществление совместных программ, проектов и решений по развитию
и совершенствованию работы железнодорожного транспорта, отдельных
его хозяйств и видов деятельности в международном сообщении,
взаимодействию с другими видами транспорта и организациями.
По пункту 4 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах
переписи контейнерного парка, проведенной 15 сентября 2004 г. При
этом отметить, что:
1.1. Всего переписано 248335 контейнеров, в том числе 75863
крупнотоннажных, что по сравнению с переписью 2003 года меньше на
10767 единиц, а крупнотоннажных - на 2087 единиц.
1.2. Контейнеров инвентарного парка переписано 224629 единиц, в
том числе 172327 среднетоннажных и 52302 крупнотоннажных, что
составляет 79,2% от зарегистрированных в АБД ПК, в том числе
среднетоннажных - 79,4%, крупнотоннажных - 78,5%.
1.3. За период, прошедший между переписями 2003 года и 2004
года, инвентарный парк контейнеров сократился: по АБД ПК на 16752
единицы, по переписи - на 10067 единиц.
1.4. Не показалось ни в одной из переписей 2002 - 2004 гг.
49907 номеров контейнеров, в том числе 12560 крупнотоннажных, что
составляет соответственно 17,8 и 19% от инвентарного парка,
зарегистрированного в АБД ПК.
Из общего числа непоказавшихся контейнеров: 8,5 тыс.
принадлежности Азербайджанской железной дороги, или 73,3% от числа
зарегистрированных в АБД ПК, Армянской - 4 тыс., или 89%,
Белорусской - 7,4 тыс., или 59,2%, Молдавской - 7,3 тыс., или 83%,
Туркменской - 6 тыс., или 72%.
1.5. В переписи не отражено 8,9% контейнеров, имеющих
технические паспорта и 19,4% контейнеров, зафиксированных в
контейнерной модели.
1.6. Переписью выявлено наличие в парке 58,5 тыс. неисправных
контейнеров, или 26% от количества переписанных. Из них 12,1 тыс.
требуют текущего ремонта, 17,2 тыс. - планово-текущего, 17,9 тыс.
- капитального ремонта, 8 тыс. контейнеров - с истекшим сроком
службы. От числа переписанных доля неисправных контейнеров
составляет: принадлежности Белорусской - 22%, Киргизской - 36,4%,
Молдавской - 37,5%, Узбекской - 26,7% железных дорог, железных
дорог Казахстана - 43,3%, Украины - 69,5%, Литовской - 77,6%,
Таджикской - 49,3%, Эстонской - 38,7% железных дорог.
Доля неисправных контейнеров по переписи 2004 года возросла на
1,1% по сравнению с данными переписи 2003 года.
2. Утвердить результаты переписи контейнерного парка 2004 года.
3. Поручить ИВЦ ЖА:
3.1. До 1 марта 2005 г. направить железнодорожным
администрациям-собственницам номерной массив контейнеров:
3.1.1. числящихся в контейнерной модели сети на других
железнодорожных администрациях, но не охваченных переписью;
3.1.2. контейнеров, не охваченных тремя и более переписями.
3.2. Произвести корректировку контейнерной модели сети по
результатам переписи контейнеров в соответствии с Методикой
корректировки контейнерной модели.
4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
4.1. Выявить причины расхождения результатов переписи с данными
контейнерной модели. Принять необходимые меры по обеспечению
полноты охвата контейнерного парка предстоящей в 2005 году
переписью.
4.2. Учитывая низкий уровень охвата переписями контейнеров,
железнодорожным администрациям Азербайджана, Армении, Белоруссии,
Молдавии, Туркмении провести исключение из АБД ПВ номеров
контейнеров, не показавшихся по трем последовательным переписям и
не имеющим информации в контейнерной модели сети в соответствии с
Методикой, приведенной в приложении 9 к Правилам эксплуатации,
пономерного учета и расчетов за пользование универсальными
контейнерами.
4.3. До 15 марта 2005 г. подготовить предложения по разработке
механизма корректировки ошибок, допускаемых при переписи
контейнеров.
4.4. До 1 апреля 2005 г. направить в Дирекцию Совета
предложения по Инструкции по проведению переписи контейнерного
парка и Инструктивным указаниям по заполнению переписных листов
при проведении переписи контейнерного парка в 2005 году.
4.5. До 15 мая 2005 г. направить в Дирекцию Совета заявки на
централизованное изготовление переписных материалов и до 1 августа
2005 г. произвести оплату за их изготовление в установленном
порядке.
4.6. Направить в июле 2005 года своих представителей на
инструктивное совещание, проводимое на базе Российской академии
путей сообщения, по проведению переписи и обработке ее
результатов.
5. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных
администраций с участием Дирекции Совета, ИВЦ ЖА до 1 мая 2005 г.
рассмотреть и утвердить Инструкцию по проведению переписи
контейнерного парка и Инструктивные указания по заполнению
переписных листов при проведении переписи контейнерного парка в
2005 году.
6. Поручить Дирекции Совета совместно с ОАО "РЖД" до 1 июля
2005 г. разослать переписную документацию в соответствии с
заявками железнодорожных администраций.
7. Поручить ИВЦ ЖА:
7.1. Провести корректировку программного обеспечения по
обработке результатов переписи в соответствии с утвержденными
Инструкцией по проведению переписи контейнерного парка и
Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов при
проведении переписи контейнерного парка в 2005 году и до 1 июля
2005 г. разослать его железнодорожным администрациям.
7.2. Разработать и направить в Дирекцию Совета до 1 августа
2005 г. график представления железнодорожными администрациями
материалов переписи на магнитных носителях.
8. Очередную перепись контейнерного парка провести в сентябре
2005 года. Поручить Дирекции Совета объявить ее дату.
9. Принять к сведению информацию о подготовке к проведению
натурной переписи вагонов грузового парка в 2005 году.
10. Перепись вагонов грузового парка провести 18 мая 2005 г. в
8 часов московского времени. Поручить Дирекции Совета совместно с
ОАО "РЖД" завершить подготовку всей необходимой документации в
согласованные сроки. Предварительные итоги переписи доложить на
сорок первом заседании Совета.
По пункту 5 повестки дня
1. Отметить, что в результате проводимых железнодорожными
администрациями, в соответствии с решениями Совета по
железнодорожному транспорту, организационно-технических
мероприятий число нарушений безопасности движения поездов
неуклонно уменьшается.
Вместе с тем качество подготовки пассажирских и грузовых
вагонов для следования в международном сообщении нередко не
соответствует современным требованиям. В результате на
межгосударственных стыковых пунктах из-за различных технических
неисправностей вагонов, нарушений правил погрузки и крепления
грузов от поездов отцепляется большое количество вагонов.
Все еще велико количество случаев брака в работе из-за
неисправностей вагонов вследствие неудовлетворительно качества
плановых видов ремонта и подготовки их к перевозкам.
Имеются случаи возникновения неисправностей вагонов в пути
следования пассажирских поездов.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям для повышения
технической надежности грузовых вагонов выполнить следующие
работы:
2.1. Завершить в 2005 - 2006 годах перевод деповского ремонта
грузовых вагонов на более прогрессивную форму ремонта - по
фактически выполненному объему работы (по пробегу).
2.2. Организовать выпуск из плановых видов ремонта грузовых
вагонов с тележками, прошедших модернизацию с постановкой
износостойких элементов в фрикционные гасители колебаний, и с 2006
года производить выпуск вагонов из плановых видов ремонта с
тележками, прошедшими модернизацию.
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям и собственникам
вагонов разработать планы-графики оборудования грузовых вагонов
для перевозки опасных грузов 2, 5, 6 класса эластомерными
аппаратами на 2005 - 2006 и последующие годы.
4. Поручить Комиссии Совета по железнодорожному транспорту
полномочных специалистов вагонного хозяйства рассмотреть
результаты опытной эксплуатации буксового узла кассетного типа,
колесных пар с колесами повышенной твердости на железных дорогах,
а также предложения железнодорожных администраций по уточнению,
дополнениям и изменениям в основных инструкциях и руководящих
документах, действующих в вагонном хозяйстве, по содержанию
колесных пар, в том числе повышенной твердости, букс с роликовыми
подшипниками, в том числе кассетного типа, автотормозному и
автосцепному устройствам, по модернизации грузовых тележек с
постановкой износостойких элементов.
5. Просить ОАО "РЖД" (ВНИИЖТ, ВНИИАС) разработать прибор
автоматизированной электронной расшифровки скоростемерных лент для
совершенствования системы контроля за работой локомотивных бригад.
6. Рекомендовать железнодорожным администрациям пересмотреть
Положение о ревизорском аппарате железных дорог в связи с
изменившимися условиями работы и возросшими требованиями к
обеспечению безопасности движения, приняв за основу "Типовое
положение об аппарате главного ревизора по безопасности движения
поездов железной дороги" (приложение N 9) и "Типовое положение об
аппарате главного ревизора по безопасности движения поездов
отделения железной дороги" (приложение N 10).
7. В связи с большим наличием случаев брака в вагонном,
локомотивном, пассажирском хозяйствах рекомендовать
железнодорожным администрациям рассмотреть причины сложившегося
положения, имея ввиду дальнейшее укрепление трудовой и
технологической дисциплины при ремонте и техническом обслуживании
вагонов и локомотивов, курсирующих в межгосударственном сообщении.
8. В целях обеспечения безопасности движения поездов,
исключения отцепок вагонов на пограничных передаточных станциях
железнодорожным администрациям обеспечить подачу вагонов под
погрузку и предъявление вагонов для передачи на другие
железнодорожные администрации в соответствии с "Техническими
требованиями, предъявляемым к вагонам грузового парка в
межгосударственном сообщении" (приложение N 3 к Правилам
эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование
грузовыми вагонами собственности других государств), обращая
особое внимание на недопущение подачи под погрузку вагонов менее,
чем за 30 дней до истечения календарного срока или с резервом
пробега менее 5000 км, с толщиной гребней колесных пар менее
установленной, с отсутствующими концевыми и разобщительными
кранами.
9. Поручить Комиссии Совета по железнодорожному транспорту
полномочных специалистов вагонного хозяйства рассмотреть состояние
автотормозов грузовых вагонов и принять решения, обеспечивающие
исправное состояние их в эксплуатации.
10. В целях повышения уровня обеспечения безопасности движения
поездов рекомендовать железнодорожным администрациям:
10.1. Сформировать в 2005 году Концепцию обеспечения
безаварийной, безопасной работы на период до 2010 года,
предусматривающую:
своевременную разработку и пересмотр нормативно-технической
документации по содержанию технических средств;
внедрение современных технических средств контроля и логистики
с целью исключения "человеческого фактора", повышающих
безопасность движения поездов;
внедрение автоматизированной системы управления безопасностью
движения;
информационную поддержку системы управления безопасностью, в
том числе мониторинг состояния технических средств в каждом
хозяйстве по показателям безопасности движения; учет и анализ
потерь от нарушений безопасности движения; учет и анализ затрат на
реализацию мероприятий по повышению безопасности движения;
контроль полноты и своевременности выполнения производственных
процессов, а также допуска к безопасной эксплуатации подвижного
состава, технических средств и сооружений железнодорожного
транспорта по показателям технического состояния и остаточного
ресурса до плановых видов ремонта.
10.2. Создать во всех хозяйствах системы управления качеством с
учетом показателей безопасности движения. Учитывая, что основной
задачей железнодорожного транспорта является перевозка пассажиров
и грузов, следует первоочередное внимание уделить созданию
управления качеством перевозочного процесса. При разработке
системы использовать применение на предприятиях стандартов
качества ГОСТ Р ИСО 9000-2000.
11. Считать необходимым, обратить внимание руководителей научно-
исследовательских институтов, проектно-конструкторских бюро на
снижение качественного уровня разработок, направленных на
обеспечение безопасности движения.
12. Для сохранения технологического единства сети железных
дорог государств-участников СНГ считать необходимым разработать
единые технические регламенты в виде межгосударственных моделей на
основе международных или межгосударственных стандартов в
соответствии с положениями "Соглашения об основах гармонизации
технических регламентов государств-участников СНГ".
Дирекции Совета совместно с железнодорожными администрациями
подготовить для представления в Исполнительный комитет СНГ проект
Решения Совета глав правительств СНГ по разработке
межгосударственных моделей технических регламентов на
железнодорожные средства и элементы инфраструктуры с участием
Совета по железнодорожному транспорту, а также порядка
финансирования в соответствии с законодательством государств.
13. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
обеспечить соблюдение грузоотправителями Технических условий
погрузки и крепления грузов в вагонах и контейнерах, усилить
контроль со стороны станций отгрузки при приеме грузов к перевозке
с учетом недопущения перегруза и повысить качество коммерческого
осмотра поездов и вагонов на ПКО;
осуществить организационно-технические меры по повышению уровня
квалификации причастных работников, технического оснащения пунктов
погрузки и выгрузки приборами автоматического весового контроля.
По пункту 6 повестки дня
1. Принять к сведению информацию о Тарифной политике железных
дорог государств-участников СНГ и Эстонской Республики на
перевозки грузов в международном сообщении на 2005 фрахтовый год,
утвержденной 13 Тарифной конференцией (приложение N 11). Тарифная
политика разработана в соответствии с основными принципами
формирования и применения согласованной тарифной политики на
перевозку грузов в международном сообщении.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям-участникам
тарифного соглашения:
продолжить работу по совершенствованию согласованной тарифной
политики, направленной на создание благоприятных условий для
обеспечения возрастающих объемов перевозок грузов на
железнодорожном транспорте в международном сообщении;
совместно с заинтересованными органами исполнительной власти
государств-участников Содружества на основании обращения
грузоотправителей (грузополучателей) продолжить работу по
установлению экономически обоснованных исключительных тарифов на
перевозки отдельных грузов с учетом принципов, утвержденных
Концепцией установления согласованной тарифной политики на
железнодорожном транспорте государств-участников Содружества, на
взаимовыгодных условиях под конкретные контракты, объемы и
маршруты перевозок;
принять активное участие при рассмотрении правительствами
государств-участников СНГ, согласно Решению Экономического совета
СНГ от 3 декабря 2004 г., вопросов об использовании бюджетных
средств на субсидирование пассажирских перевозок, развитие
пограничной инфраструктуры, инвестирование средств на приобретение
подвижного состава, имея ввиду добиваться государственной
поддержки железных дорог, как это предусмотрено в Решении Совета
глав правительств СНГ от 18 октября 1996 г.
3. Железнодорожным администрациям направить в Дирекцию Совета
до 15 марта 2005 г. материалы к проекту Информации о проведенной в
2004 году работе по выполнению Решения Совета глав правительств
СНГ от 18 октября 1996 г. о Концепции установления согласованной
тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-
участников Содружества Независимых государств.
Поручить Дирекции Совета с учетом материалов железнодорожных
администраций доработать Информацию и направить ее в Исполком СНГ
для дальнейшего представления Экономическому совету СНГ в
соответствии с Решением Совета глав правительств СНГ от 18 октября
1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики
на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества
Независимых Государств.
4. Железнодорожным администрациям направить в первом полугодии
2005 года в Управление делами тарифной политики информацию об
установленных ими уровнях транзитных ставок тарифов по
направлениям и предложения по актуализации текста Тарифного
соглашения.
Управлению делами тарифной политики обобщить представленные
материалы, оформить их в виде сводной таблицы сквозных тарифных
ставок по направлениям раздела 2 приложения 3 Тарифной политики
для рассмотрения на 14 Тарифной конференции.
По пункту 7 повестки дня
Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство
экономического развития Грузии 10 января 2005 г. заключили
Соглашение об организации прямого международного железнодорожно-
паромного сообщения через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия).
Для обеспечения необходимой организации перевозок грузов и
эксплуатации грузовых вагонов и контейнеров в этом сообщении:
1. Утвердить Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов
за пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом
международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ
(Россия) и Поти (Грузия) (приложение N 12).
2. Утвердить Правила перевозки грузов в прямом международном
железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ (Россия) и
Поти (Грузия) (приложение N 13).
3. Ввести в действие указанные в пунктах 1 и 2 Правила с даты
подписания настоящего Протокола.
По пункту 8 повестки дня
1. Принять к сведению информацию о ходе реализации Программы
развития межгосударственной информационно-вычислительной сети
железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии -
"Инфосеть-21" и организации взаимодействия с внешними сетями
(приложение N 14).
2. Отметить, что в соответствии Программой развития
межгосударственной информационно-вычислительной сети созданы
центральный узел и в большинстве государств-участников СНГ,
Латвии, Литвы, Эстонии национальные узлы связи, в ряде
железнодорожных администраций оборудуются высокоскоростные каналы
передачи данных.
В то же время железнодорожными администрациями Армении,
Туркменистана, Узбекистана не введены в эксплуатацию национальные
узлы сети передачи данных в соответствии с "Техническими
требованиями по построению центрального и национальных узлов сети
передачи данных "Инфосеть-21". Железнодорожные администрации
Белоруссии, Литвы и Украины в 2004 году не завершили переход на
высокоскоростные каналы связи для взаимодействия с центрами
управления СПД "Инфосеть-21", а железнодорожные администрации
Армении, Молдавии, Туркменистана и Узбекистана не провели работы
по организации высокоскоростных каналов связи.
3. С целью завершения второго этапа Программы "Инфосеть-21"
рекомендовать железнодорожным администрациям:
3.1. Армении, Туркменистана, Узбекистана до 1 августа 2005 г.
ввести в эксплуатацию национальные узлы сети передачи данных;
3.2. Армении, Белоруссии, Туркменистана, Узбекистана, Украины и
Литвы в первом полугодии 2005 года завершить переход на
высокоскоростные каналы связи для взаимодействия с центрами
управления СПД "Инфосеть-21".
ГП "Железная дорога Молдовы" рассматривает вариант организации
высокоскоростных каналов связи через "Интернет";
3.3. рассмотреть возможность создания высокоскоростных каналов
связи между вычислительными центрами железнодорожных администраций
на базе услуг связи национальных и альтернативных операторов связи
государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии.
4. Поручить ИВЦ ЖА совместно с железнодорожными администрациями
провести в первом полугодии 2005 года анализ потребности
направлений и потоков информации для обеспечения взаимодействия с
внешними сетями (абонентами), национальными операторами связи с
использованием возможностей СПД "Инфосеть-21" и, с учетом
результатов исследования, подготовить предложения по организации
взаимодействия с внешними сетями связи для рассмотрения Комиссией
специалистов по информатизации железнодорожного транспорта и
последующего представления на заседание Совета.
По пункту 9 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о выполнении
Плана НИОКР железнодорожных администраций государств-участников
СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию эксплуатационной
работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на
2004 год.
Централизованное финансирование работ предусматривалось по
восемнадцати темам (тридцать две работы). По прямым договорам
разработчиков с заинтересованными железнодорожными администрациями
выполнялось 8 работ.
По 15 темам (29 работ), финансируемым из централизованных
источников, предусмотренные календарными планами к договорам
работы завершены полностью и комиссионно приняты.
По 2 темам из-за несоблюдения ВНИИАС сроков выполнения работ
(62.00.43 - п. 8 Плана и 62.00.58 - п. 10 Плана) комиссионная
приемка с участием представителей заинтересованных железнодорожных
администраций перенесена на март 2005 года, после получения
заключений от железнодорожных администраций.
Отметить, что выполненные разработки направлены на улучшение
сохранности вагонов и контейнеров, расширение транспортных услуг,
сокращение трудовых и финансовых затрат при оформлении документов
по оплате за пользование вагонами и контейнерами, обеспечивают
действенный контроль за погрузкой, транспортировкой и доставкой
грузов в международном железнодорожном сообщении.
2. Утвердить План научно-исследовательских и опытно-
конструкторских работ железнодорожных администраций государств-
участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию
эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в
международном сообщении на 2005 год (приложение N 15).
Работы общесетевого характера по Плану НИОКР на 2005 год (п. 1,
2, 3, 5.1.1 - 5.1.4, 6, 7.1, 7.2, 8, 10.1 - 10.3, 10.6, 16)
финансировать всеми железнодорожными администрациями.
Финансирование работ по Плану НИОКР на 2005 год осуществлять в
объеме 17170 тыс. руб. согласно приложению N 16.
3. Рекомендовать всем железнодорожным администрациям
осуществлять финансирование работ общесетевого характера,
направленных на совершенствование эксплуатационной работы, широкое
применение информационных технологий и ускорение научно-
технического прогресса, а также корректировку программного
обеспечения действующих задач, в соответствии с принятым Советом
глав правительств СНГ Соглашением о совместном использовании
грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников
СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и основными принципами построения
общего информационного пространства для эффективного управления
эксплуатационной работой железнодорожного транспорта.
4. Железнодорожным администрациям до 25 марта 2005 г.
перечислить Дирекции Совета 25% своего годового взноса для
финансирования работ по Плану НИОКР на 2005 год.
5. Железнодорожным администрациям оплатить выполненные и
принятые в 2004 году работы по Плану НИОКР не позднее 25 марта
2005 г. согласно счетам, направленным Дирекцией Совета.
6. Железнодорожным администрациям до 15 марта 2005 г. погасить
задолженность по оплате НИОКР: Республики Армения за 2000 год -
229710 рублей, Грузии за 2003 год - 574240 рублей, Республики
Таджикистан за 2003 год - 214325 рублей.
7. Создать рабочую группу из представителей Дирекции Совета,
ИВЦ ЖА, железнодорожных администраций Белоруссии, Казахстана,
России, Украины и Латвии для подготовки изменений и дополнений в
Положение по планированию, организации разработок и финансированию
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ,
выполняемых для железнодорожных администраций-участников
Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и
контейнеров. Рабочей группе подготовить необходимые изменения и
дополнения в указанное Положение и представить на сорок первое
заседание Совета.
По пункту 10 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о
взаиморасчетах между железнодорожными администрациями по состоянию
на 1 января 2005 г.
Отметить, что:
1.1. Определенная по решению десятого заседания Совета
задолженность железнодорожных администраций перед Российскими
железными дорогами сокращена на 15,0 млн. шв. франков, или на
29,4%, в том числе железнодорожными администрациями: Таджикистана
- на 38,3%, Молдавии - на 26,4%, Киргизии - на 9,7%.
Железнодорожной администрацией Грузии задолженность погашена
полностью.
1.2. Общая задолженность по текущим платежам, составлявшая на
начало 2004 года 113,1 млн. шв. франков, сокращена на 34,2 млн.
шв. франков или на 30,2% и доведена до 78,9 млн. шв. франков.
1.3. Не имеют задолженностей по текущим платежам
железнодорожные администрации Украины, Литвы и Казахстана.
1.4. Железнодорожные администрации Белоруссии, Казахстана,
России, Узбекистана, Украины, Литвы и Молдавии в течение
длительного времени являются кредиторами других железнодорожных
администраций. Сальдо по взаиморасчетам в их пользу составило 52,9
млн. шв. франков, в том числе: Казахстана - 16,7 млн., России -
13,3 млн., Белоруссии - 9,8 млн., Узбекистана - 8,2 млн., Украины
- 4,7 млн. шв. франков.
1.5. Платежи проведены всеми железнодорожными администрациями в
сумме 170,8 млн. шв. франков, в том числе: России - 88,6 млн.;
Латвии - 20,5 млн.; Казахстана - 15,8 млн.; Эстонии - 9,4 млн.;
Грузии - 7,2 млн.; Туркменистана - 7,0 млн.; Молдавии - 6,7 млн.;
Белоруссии - 6,2 млн.; Таджикистана - 3,4 млн.; Азербайджана - 1,9
млн.; Литвы - 1,7 млн., Узбекистана - 0,9 млн., Армении - 0,8
млн., Украины - 0,6 млн. и Киргизии - 1,1 млн. шв. франков.
1.6. В наибольших объемах сократилась задолженность
железнодорожных администраций: Грузии на 24,0 млн. (60%), России
на 17,9 млн. (57%, при этом полностью погашена задолженность перед
железными дорогами Украины и Казахстана), Азербайджана на 4,3 млн.
(25%), Таджикистана на 1,3 млн. (17%), Армении на 1,0 млн. (38%),
Молдовы на 0,3 млн. шв. франков (82%);
1.7. Допущено увеличение задолженности по текущим платежам
железнодорожными администрациями: Латвии на 4,7 млн.,
Туркменистана - 4,0 млн., Киргизии - 3,2 млн.;
1.8. Задолженность по платежам другим железнодорожным
администрациям составляет:
1.8.1. Грузинской железной дороги - 14,9 млн. шв. франков при
произведенных платежах 7,2 млн. шв. франков;
1.8.2. Азербайджанской железной дороги - 11,1 млн. шв. франков
при платежах 1,9 млн. шв. франков;
1.8.3. Железных дорог Туркменистана - 8,3 млн. шв. франков при
платежах 7,0 млн. шв. франков;
1.8.4. Таджикской железной дороги - 5,9 млн. шв. франков при
платежах 3,4 млн. шв. франков;
1.8.5. Киргизской железной дороги - 5,5 млн. шв. франков при
платежах 113,3 тыс. шв. франков.
2. Принять к сведению, что за январь - октябрь 2004 года:
2.1. Начисление платежей за пользование грузовыми вагонами
принадлежности других государств составило 54,7 млн. шв. франков и
сократилось на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого
года;
2.2. Возросли платежи железнодорожных администраций Армении,
Туркменистана, Латвии и сократились - Казахстана и Эстонии.
Увеличилось получение платежей Азербайджаном, Грузией, Молдовой и
Литвой, сократилось - Киргизией, Россией, Узбекистаном, Украиной.
Белоруссия из плательщиков стала получателем платежей;
2.3. Начисление платежей за пользование универсальными
контейнерами составили 910,7 тыс. шв. франков и сократились на
20%. Плательщиками за пользование контейнерами являются
железнодорожные администрации России, Казахстана и Армении.
Снижены платежи Российских железных дорог и Армянской ж.д. за
пользование "чужими" контейнерами соответственно на 237,8 тыс. и
5,8 тыс. шв. франков. Плата железных дорог Казахстана возросла на
109,7 тыс. шв. франков.
3. Железнодорожными администрациями Азербайджана, Грузии,
Киргизии, Таджикистана, Туркменистана не полностью выполнено
решение тридцать девятого заседания Совета по урегулированию сумм
текущих платежей, причитающихся другим железнодорожным
администрациям, проведению двусторонних встреч с железнодорожными
администрациями-кредиторами и согласованию сумм платежей по
текущим расчетам, порядку и срокам их взаимного погашения.
4. Железнодорожной администрацией Туркменистана не полностью
выполнено решение 39 Совета по согласованию суммы платежей за
время нахождения вагонов в Афганистане и компенсации за вагоны,
утраченные на территории Афганистана.
5. Железнодорожным администрациям:
рассмотреть ход погашения своих задолженностей по текущим
платежам. Принять необходимые меры по сокращению и ликвидации
задолженностей;
в первом полугодии 2005 года на двусторонних встречах провести
согласование сумм долгов по текущим платежам, наметить порядок и
сроки их погашения, меры по их выполнению, согласно протоколам
двусторонних встреч.
6. Принять к сведению, что Болгарскими железными дорогами
полностью погашена задолженность перед железнодорожными
администрациями государств Содружества, кроме России.
Задолженность перед ОАО "РЖД" будет погашена в первом полугодии
2005 года.
По пункту 11 повестки дня
1. Принять к сведению информацию о совершенствовании
взаимодействия железнодорожных администраций в области
здравоохранения.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям, руководствуясь
утвержденной Советом глав правительств СНГ Концепцией
согласованной транспортной политики государств-участников СНГ на
период до 2010 года, проводить работу по медицинскому обеспечению
безопасности движения; сохранению и дальнейшему развитию системы
охраны здоровья и медицинского обслуживания железнодорожников,
членов их семей и ветеранов железнодорожного транспорта;
координации деятельности по ликвидации медико-санитарных
последствий чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте;
обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия на
железнодорожном транспорте.
Просить правительства государств-участников СНГ сохранить в
системе железнодорожного транспорта отраслевую медицину.
3. Комиссии по взаимодействию железнодорожных администраций в
области здравоохранения на основе предложений железнодорожных
администраций разработать проект Концепции взаимодействия
железнодорожных администраций в области здравоохранения с учетом
изменившихся социально-экономических условий в странах Содружества
и представить для утверждения на заседании Совета по
железнодорожному транспорту в 2005 году.
4. Просить железнодорожные администрации государств-участников
СНГ в I квартале 2005 года подготовить предложения по санаторно-
курортному лечению и реабилитации работников железнодорожного
транспорта и членов их семей на базах учреждений здравоохранения
государств-участников СНГ. Поручить Комиссии по взаимодействию
железнодорожных администраций в области здравоохранения на основе
предложений железнодорожных администраций представить
согласованные рекомендации по этому вопросу для рассмотрения на
сорок первое заседание Совета.
5. Поручить Комиссии по взаимодействию железнодорожных
администраций в области здравоохранения совместно с
железнодорожным администрациям государств-участников СНГ
разработать в 2005 году программу подготовки и повышения
квалификации медицинских и фармацевтических кадров лечебно-
профилактических учреждений железнодорожного транспорта, обмена
опытом работы с привлечением ведущих ученых и специалистов.
По пункту 12 повестки дня
1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности
Дирекции Совета по железнодорожному транспорту на 2005 год
(приложение N 17) и Смету на возмещение расходов ЦСС ОАО "РЖД" за
услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции
Совета и железнодорожных администраций на 2005 год (приложение N
19).
2. Утвердить Сводную ведомость по перечислению членских взносов
администрациями железных дорог на обеспечение деятельности
Дирекции Совета по железнодорожному транспорту в 2005 году
(приложение N 18) и Сводную ведомость по перечислению членских
взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов
ЦСС ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной
деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на
2005 год (приложение N 20).
3. Рассмотреть исполнение Сметы расходов Дирекции Совета на
2004 год на сорок первом заседании Совета вместе с результатами
проверки Ревизионной комиссией Совета финансово-хозяйственной
деятельности Дирекции в 2004 году.
4. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению
установленных Советом сроков перечисления средств на
финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции
Совета, и на возмещение расходов ЦСС ОАО "РЖД" за услуги связи.
По пункту 13 повестки дня
1. Утвердить Смету расходов на обеспечение деятельности
Информационно-вычислительного центра железнодорожных
администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2005
год (приложение N 21).
2. Утвердить Ведомость распределения взносов железнодорожных
администраций на обеспечение деятельности ИВЦ ЖА, включая
возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2005 год (приложение N 22).
3. По предложению большинства железнодорожных администраций
сохранить действующий порядок финансирования ИВЦ ЖА.
По пункту 14 повестки дня
В соответствии с Положением о Совете избрать сопредседателем
Совета по железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества на 2005 год генерального директора, председателя
совета директоров ООО "Грузинская железная дорога" Д.Т.
Онопришвили.
По пункту 15 повестки дня
1. В связи с поступившим заявлением председателя Дирекции
Совета Сиденко Анатолия Яковлевича в Совет по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества освободить Сиденко
А.Я. от должности председателя Дирекции Совета по железнодорожному
транспорту.
Объявить А.Я. Сиденко благодарность за активное участие в
создании Совета по железнодорожному транспорту государств-
участников Содружества и Дирекции Совета, многолетнюю плодотворную
работу по руководству Дирекцией Совета, большой личный вклад в
совершенствование сотрудничества и взаимодействия железных дорог,
повышение эффективности работы железнодорожного транспорта
государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и Болгарии.
2. Назначить Гапеева Сергея Никифоровича председателем Дирекции
Совета по железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества.
3. Продлить срок действия полномочий Л.Л. Железняка в должности
заместителя председателя Дирекции Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества сроком на 1 год.
По пункту 16 повестки дня
Установить количество награждаемых знаком "Почетный
железнодорожник" на 2005 год согласно приложению N 23.
По пункту 17 повестки дня
За значительный вклад в координацию работы железнодорожного
транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных
принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и
обеспечение эффективной работы железных дорог в международном
сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества Независимых
Государств:
Алейника - начальника Главного управления
Виталия Самуиловича перевозок Государственной
администрации железнодорожного
транспорта Украины
Воробьева - начальника Северо-Кавказской
Владимира Борисовича железной дороги - филиала Открытого
акционерного общества "Российские
железные дороги"
Дыщенко - главного ревизора по безопасности
Николая Алексеевича движения поездов Белорусской
железной дороги
Кокрекбаева - вице-президента Акционерного
Карима Насбековича общества "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Молгина - начальника Департамента
Сергея Леонидовича международных связей Открытого
акционерного общества "Российские
железные дороги"
Серого - руководителя Департамента
Валерия Федоровича подвижного состава и безопасности
движения Дирекции Совета по
железнодорожному транспорту
государств-участников СНГ
Сиденко - председателя Дирекции Совета по
Анатолия Яковлевича железнодорожному транспорту
государств-участников СНГ
За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных
дорог в осуществлении перевозок, создание нормативно-правовой базы
и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в
международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по
железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
Независимых Государств:
Абдрасимова - начальника службы перевозок и
Мамыткана Джуатовича коммерческой работы Киргизской
железной дороги
Арутюняна - начальника Управления технической
Сергея Арменовича политики Закрытого акционерного
общества "Армянская железная
дорога"
Ахундова - начальника службы международных
Эльдара Тофик оглы связей Азербайджанской
государственной железной дороги
Бабунашвили - начальника службы экономики и
Анзора Александровича статистики ООО "Грузинская железная
дорога"
Константинова - начальника службы международных
Валерия Ивановича связей Государственного предприятия
"Железная дорога Молдовы"
Матвиива - начальника Управления внешних
Игоря Богдановича связей Государственной
администрации железнодорожного
транспорта Украины
Сеидова - начальника отдела грузовых связей
Нурмухамета Алланазаровича Министерства железнодорожного
транспорта Туркменистана
Тамолените Ирену - заместителя начальника Управления
грузовых перевозок Акционерного
общества "Литовские железные
дороги"
Хасилова - начальника Управления
Хуснутдина Нуриддиновича стратегического развития - главного
инженера Государственно-акционерной
железнодорожной компании "Узбекские
железные дороги"
За значительный вклад в укрепление сотрудничества и
взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение
прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы
железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить
Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-
участников Содружества Независимых Государств:
Абдурахманова Абдулхая - начальника Управления кадров и
учебных заведений
Государственно-акционерной компании
"Узбекские железные дороги"
Бабенко - начальника отдела контроля
Татьяну Ивановну доходов - заместителя начальника
финансово-экономической службы
Государственного унитарного
предприятия "Таджикская железная
дорога"
Гиренко - руководителя группы по планированию
Александру Семеновну перевозок Акционерного общества
"Эстонская железная дорога"
Лытко - заместителя начальника службы
Татьяну Васильевну статистики Белорусской железной
дороги
Мелашенко - начальника Петропавловского
Петра Ивановича отделения Южно-Уральской железной
дороги - филиала Открытого
акционерного общества "Российские
железные дороги"
Прохорихина - главного инженера Омского
Геннадия Викторовича отделения Западно-Сибирской
железной дороги - филиала Открытого
акционерного общества "Российские
железные дороги"
Тулеушина Аманбая - заместителя директора Центра
управления перевозками Акционерного
общества "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
За значительный вклад в укрепление сотрудничества в
осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы
железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить
Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-
участников Содружества Независимых Государств:
Прокофьева - ведущего инженера Управления
Виктора Михайловича грузовых перевозок Государственного
акционерного общества "Латвийская
железная дорога"
Фирсова - начальника отдела эксплуатации
Владимира Николаевича грузовых вагонов Центра управления
перевозками Акционерного общества
"Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
По пункту 18 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и ОАО
"Российские железные дороги" о ходе подготовки на железнодорожном
транспорте к празднованию 60-й годовщины Победы в Великой
Отечественной войне 1941 - 1945 годов.
2. Рекомендовать железнодорожным администрациям рассмотреть ход
выполнения решения тридцать восьмого заседания Совета о подготовке
к празднованию 60-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне
1941 - 1945 годов.
3. Поручить Дирекции Совета организовать и провести в апреле
с.г. с участием железнодорожных администраций Научно-практическую
конференцию на тему "Железнодорожный транспорт в Великой
Отечественной войне 1941 - 1945 годов".
4. Просить железнодорожные администрации организовать делегации
ветеранов-железнодорожников для участия в проводимых ОАО
"Российские железные дороги" в мероприятиях по празднованию 60-й
годовщины Победы в Великой Отечественной войне 1941 - 1945 годов:
в телепрограмме, поездке на поезде по городам-героям Брест, Минск,
Смоленск, Москва и других мероприятиях.
По пункту 19 повестки дня
Принять следующую предварительную повестку дня сорок первого
заседания Совета:
1. О выполнении решений сорокового заседания Совета и итогах
эксплуатационной работы сети железных дорог за пять месяцев 2005
года.
2. О предварительных итогах переписи грузовых вагонов и о
подготовке к переписи контейнеров в 2005 году.
3. Об итогах разработки графика движения поездов, планов
формирования грузовых поездов, вагонов с контейнерами и порядка
направления вагонопотоков в международном сообщении на 2005 - 2006
годы.
4. О внесении изменений и дополнений в Соглашение между
железнодорожными администрациями государств-участников Содружества
Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской
Республики, Эстонской Республики об особенностях применения
отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении
(СМПС) - ОП СМПС и СИ к ОП СМПС.
5. О внесении изменений и дополнений в Соглашение между
железнодорожными администрациями государств-участников Содружества
Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской
Республики, Эстонской Республики об особенностях применения
отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом
сообщении (СМГС).
6. О внесении изменений и дополнений в Правила перевозок
опасных грузов по железным дорогам и другие нормативные документы,
регламентирующие их перевозки.
7. О взаиморасчетах между железнодорожными администрациями в I
квартале 2005 года.
8. О ходе выполнения решения тридцать седьмого заседания Совета
об опыте работы межгосударственных стыковых пунктов по пропуску
вагонопотоков в международном сообщении.
9. Об опыте эксплуатации ограниченного полигона САИПС в
международном сообщении.
10. О внесении изменений и дополнений в Положение по
планированию, организации разработок и финансированию научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ, выполняемых для
железнодорожных администраций.
11. Об исполнении Сметы расходов Дирекции Совета на 2004 год и
отчете Ревизионной комиссии Совета по проверке этой Сметы
расходов.
12. Об исполнении Сметы расходов Информационно-вычислительного
центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов
ГВЦ ОАО "РЖД", на 2004 год и результатах проверки исполнения
Сметы.
13. О повестке дня, дате и месте проведения сорок второго
заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Дирекции Совета организовать подготовку документов и материалов
с проведением при необходимости совещаний представителей
железнодорожных администраций по вопросам, указанным в
предварительной повестке дня сорок первого заседания Совета.
Провести сорок первое заседание Совета по железнодорожному
транспорту в начале июня 2005 года в г. Тбилиси.
Настоящий Протокол подписан 25 февраля 2005 г. в г. Москве.
Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители
железнодорожных администраций:
Азербайджанской Республики А.Н.АСКЕРОВ,
Начальник Азербайджанской
государственной железной дороги
Республики Армения А.В.ХРИМЯН,
Генеральный директор
ЗАО "Армянская железная дорога"
Республики Беларусь В.И.ЖЕРЕЛО,
Начальник Белорусской железной дороги
Грузии Д.Т.ОНОПРИШВИЛИ,
Генеральный директор,
Председатель совета директоров
ООО "Грузинская железная дорога"
С учетом прилагаемых замечаний.
Республики Казахстан Е.Д.АТАМКУЛОВ,
Президент АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Киргизской Республики И.Б.ЗАХАРОВ,
По уполномочию члена Совета, Главный инженер Киргизской
начальника Киргизской железной дороги
железной дороги
Республики Молдова М.У.ГАГАУЗ,
Генеральный директор
ГП "Железная дорога Молдовы"
Российской Федерации Г.М.ФАДЕЕВ,
Президент ОАО "Российские
железные дороги"
Республики Таджикистан Н.А.ПИРМАТОВ,
По уполномочию члена Совета, Первый заместитель
начальника ГУП "Таджикская начальника ГУП "Таджикская
железная дорога" железная дорога"
Туркменистана И.А.АШИРОВ,
По уполномочию члена Совета, Первый заместитель Министра
Министра железнодорожного железнодорожного транспорта
транспорта Туркменистана Туркменистана
Республики Узбекистан А.Ж.РАМАТОВ,
Председатель Правления
государственно-акционерной
железнодорожной компании
"Узбекские железные дороги"
Украины М.В.МОСТОВОЙ,
По уполномочию члена Совета, Заместитель генерального
генерального директора директора Государственной
Государственной администрации администрации железнодорожного
железнодорожного транспорта транспорта Украины
Украины
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту,
руководитель железнодорожной администрации Республики Болгария
присоединяется к решениям Совета по пунктам 1, 10, 12, 14, 15 и 19
повестки дня.
Н.ЦАНЕВ,
Исполнительный директор
"Болгарские государственные
железные дороги" ЕАД
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту,
руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики
присоединяется к решениям Совета по пунктам повестки дня: 1 (кроме
подпунктов 9, 11), 2, 4, 5, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 17, 19; по
подпунктам 9, 11, пункта 1 - с замечаниями (письмо ЛДЗ N DV1-5/43
от 11.02.2005 г.); по пункту 7 - с Замечаниями, приложенными к
Протоколу 40-го заседания Совета; по пунктам 3, 6, 11, 16, 18 -
принимаем к сведению.
А.ЗОРГЕВИЦС,
Председатель Правления
ГАО "Латвийская железная дорога"
Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с
решениями Совета по пунктам повестки дня: 1 (кроме последнего
предложения п. п. 11), 2, 4, 5 (кроме п. п. 3, 12), 7, 8, 9, 10,
12, 13, 14, 15, 17, 19.
По пунктам 3, 6, 11, 16, 18 - принимаем к сведению.
Й.БИРЖИШКИС,
Генеральный директор
АО "Литовская железная дорога"
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с
решениями Совета по пунктам повестки дня: 1 (кроме п. п. 11), 2,
4, 5 (кроме п. п. 12), 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18,
19.
П. п. 11 пункта 1 с Замечаниями - прилагаются.
Пункт 3, п. п. 12 пункта 5, пункт 11 - принимаем к сведению.
Р.СИНИЯРВ,
Заместитель исполнительного
директора - член правления
АО "Эстонская железная дорога"
ЗАМЕЧАНИЯ
ДЕЛЕГАЦИИ ООО "ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
По пункту 3 повестки дня:
К Концепции транспортной политики государств-участников
Содружества на период до 2010 года Грузия не присоединена.
Несмотря на это Грузинская железная дорога активно сотрудничала
и будет сотрудничать в области железнодорожного транспорта со
всеми железнодорожными администрациями Содружества.
По пункту 7 повестки дня, касательно Правил эксплуатации
пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и
контейнерами в прямом международном железнодорожном паромном
сообщении через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия).
Внести изменения в приложение 12:
Пункт 3.2 - исключить слово "раздельных бригад".
Пункт 3.3 (второй абзац) - исключить слово "исходной".
Пункт 3.3 (третий абзац) - дополнить предложением следующего
содержания: "По моменту "накатки, выкатки" на паром (с парома)
последнего вагона".
Пункт 4 - исключить подпункт 4.1.
Пункт 6 - исключить подпункт 6.1.1.
Генеральный директор
ООО "Грузинская железная дорога"
Д.Т.ОНОПРИШВИЛИ
ЗАМЕЧАНИЯ
ГАО "ЛАТВИЙСКАЯ Ж.Д." К ПРОТОКОЛУ XXXX ЗАСЕДАНИЯ
СОВЕТА ПО Ж.Д. ТРАНСПОРТУ ОТ 24 - 25.02.2005 Г.
ПО ПУНКТУ 7 ПОДПУНКТ 2
ГАО "Латвийская железная дорога" не участвует в утверждении
Правил перевозок в прямом международном железнодорожно-паромном
сообщении через порты Кавказ (Россия) и Поти (Грузия) до решения
компетентными органами Латвийской Республики о утверждении Правил.
Член Правления,
Первый заместитель
председателя Правления
ГАО "Латвияс дзелзцельш"
С.БАЙКО
25.02.2005
ЗАМЕЧАНИЯ
АО "ЭСТОНСКОЙ Ж.Д." ПО П. 11 ПЕРВОГО ВОПРОСА
ПРОТОКОЛА 40 ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО Ж.Д. ТРАНСПОРТУ
АО "Эстонская ж.д." считает, что разработка планов-графиков
внедрения системы САИПС возможна только после оценки результатов
опытной эксплуатации работы САИПС на ограниченном полигоне и
проведения работ по стандартизации и сертификации системы.
Член правления -
заместитель исполнительного
директора АО "Эстонская ж.д."
Рийво СИНИЯРВ
УЧАСТНИКАМ 40-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
Приветствую участников юбилейного заседания Совета по
железнодорожному транспорту государств-участников СНГ.
Железнодорожные магистрали всегда играли ключевую роль в
укреплении экономических связей между нашими государствами. И
сегодня их значение неуклонно возрастает. От вашего
профессионализма, четкой и грамотной работы во многом зависит
бесперебойное движение и стабильный рост грузопотоков на огромных
территориях Содружества, создание благоприятных условий для
динамичного роста национальных экономик.
Рассчитываю, что сегодняшнее заседание не только обобщит
накопленный опыт, но и наметит перспективы дальнейшего
взаимодействия в этой стратегически важной для наших стран области
сотрудничества.
Желаю вам плодотворной работы и всего самого доброго.
Президент
Российской Федерации
В.ПУТИН
24 февраля 2005 года
N Пр-300
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
21 февраля 2005 г. N 515п-П9
УЧАСТНИКАМ 40-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
(24 - 26 ФЕВРАЛЯ 2005 Г., Г. МОСКВА)
Уважаемые дамы и господа!
От имени Правительства Российской Федерации приветствую
участников проводимого в Москве 40-го заседания Совета по
железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Железнодорожный транспорт играет решающую роль в реализации
устойчивых транспортно-экономических связей между государствами-
участниками Содружества Независимых Государств. В обеспечении этой
работы большое значение имеет деятельность созданного в феврале
1992 года Совета по железнодорожному транспорту государств-
участников Содружества, который сегодня является одной из наиболее
эффективно работающих организаций в рамках СНГ. В его деятельности
также активно принимают участие железнодорожные администрации
Латвии, Литвы, Эстонии, Болгарии и Финляндии.
Благодаря деятельности Совета сохраняется технологическое
единство железнодорожной сети, совместно эксплуатируется парк
грузовых вагонов и контейнеров, успешно развивается общее
информационное пространство, научно-техническое сотрудничество,
проводится согласованная тарифная политика, создана правовая база
функционирования железных дорог в международном сообщении как на
межправительственном уровне, так и на уровне железнодорожных
администраций.
Повседневный опыт сотрудничества и взаимодействия железных
дорог государств, участвующих в деятельности Совета, прошел
хорошую проверку временем. Более чем десятилетний опыт
существования Совета доказал его эффективность в области
координации работы железнодорожного транспорта на
межгосударственном уровне и выработке согласованных принципов его
функционирования и развития.
Опыт работы Совета заслуживает высокой оценки. Не случайно
сегодня так востребованы умение искать и находить взаимоприемлемые
решения, способность эффективно взаимодействовать, развивать
интеграционные процессы, совместно умножая и реализуя транспортный
потенциал.
На фоне общемировой экономической интеграции наблюдаются не
менее значимые тенденции консолидации региональных рынков. В этом
процессе велика роль организаций, формирующих транспортные
пространства для обслуживания потребностей крупных экономических
зон и регионов. Российская Сторона определила вопросы
сотрудничества в рамках СНГ приоритетными во внешней политике
государства.
Уверен, что достигнутый Вами уровень выработки согласованных
решений является прототипом тех форм сотрудничества, которые
должны утвердиться на межгосударственном уровне уже в ближайшие
годы. Залогом такой уверенности в успешном достижении поставленных
целей служит высокий профессионализм руководства железнодорожных
администраций, обеспечивающих возрастающие объемы перевозок в
международном сообщении и создающих благоприятные условия для
динамичного роста экономик своих государств.
Желаю всем участникам 40-го заседания Совета по
железнодорожному транспорту государств-участников Содружества
плодотворной работы, принятия конструктивных решений, а также
успехов во всех Ваших начинаниях.
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.ФРАДКОВ
ВЫСТУПЛЕНИЕ
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО
КОМИТЕТА - ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО СЕКРЕТАРЯ СНГ В.Б. РУШАЙЛО
НА 40-М ЗАСЕДАНИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
24 февраля 2005 г.
Уважаемый Геннадий Матвеевич!
Уважаемые члены Совета по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества!
Уважаемые участники заседания!
От имени Исполнительного комитета СНГ позвольте мне
приветствовать вас и выразить наилучшие пожелания по случаю
проведения 40-го заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Сегодняшнее юбилейное заседание Совета - важное событие в
истории сотрудничества наших государств в этой сфере.
Особая роль в транспортно-экономическом развитии Содружества в
целом, каждого из государств, входящих в данное региональное
объединение, неоспоримо отводится железнодорожному комплексу.
В данной области Россия, в столице которой мы сегодня
встречаемся, была и остается одним из главных интегрирующих
звеньев в СНГ.
Приоритетное положение данной отрасли в транспортной системе
СНГ выдвигает железнодорожный транспорт в число базовых элементов,
на которые должны опираться сегодня и в последующие годы
экономическое, инвестиционное и научно-технологическое
сотрудничество государств-участников СНГ.
Железнодорожный транспорт СНГ осуществляет основной объем
перевозок грузов и значительную часть перевозок пассажиров. На его
долю в настоящее время приходится более 80% грузооборота всех
видов транспорта общего пользования и более 40% пассажирооборота.
Итоги 2004 года говорят о том, что сохраняется устойчивая
тенденция роста объемов перевозки грузов и пассажиров в
межгосударственном сообщении на железных дорогах государств-
участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, Болгарии и Финляндии. В
2004 году перевезено грузов на 5,5% больше, чем в 2003 году. При
этом значительно улучшены качественные показатели работы железных
дорог и совместного использования вагонного парка.
В настоящее время Исполнительным комитетом СНГ в соответствии с
поручением Совета глав государств СНГ проводится работа по
совершенствованию деятельности межгосударственных органов
отраслевого сотрудничества.
Анализ их работы говорит о том, что работа Совета по
железнодорожному транспорту оценивается положительно.
Высокая эффективность работы вашего Совета постоянно отмечается
в ходе встреч с главами государств и правительств СНГ.
В этом мы видим большую заслугу всех членов Совета по
железнодорожному транспорту и лично председателя Совета - Геннадия
Матвеевича Фадеева.
Признателен всем руководителям железнодорожных администраций
государств Содружества за их напряженную работу по обеспечению
бесперебойного функционирования железнодорожной системы СНГ.
Основополагающим документом, определяющим стратегию развития
транспорта в СНГ и его инфраструктурной составляющей, в том числе
железнодорожного транспорта, является принятая Советом глав
правительств СНГ 15 сентября 2004 года Концепция согласованной
транспортной политики государств-участников СНГ на период до 2010
года.
Важно, что многие положения Концепции содержатся в
разрабатываемых Советом документах и уже реализуются на практике.
Исходя из анализа хода экономических реформ на железнодорожном
транспорте, имеющегося потенциала в данной области и общности
интересов государств по целому ряду принципиальных вопросов,
решаемых в рамках принятых многосторонних межправительственных
документов, приоритетными, по-нашему мнению, продолжают оставаться
следующие направления работы:
- создание условий для организации железнодорожных перевозок по
участкам международных транспортных коридоров, проходящих по
территориям государств СНГ, по единой технологии с участием
различных видов транспорта;
- дальнейшее углубление проводимой согласованной тарифной
политики и системы взаиморасчетов между железнодорожными
администрациями при осуществлении международных перевозок;
- согласованное и системное решение вопросов государственной
поддержки железнодорожного транспорта, развития инвестиционных
проектов, разработки и реализации межгосударственных целевых
программ (и, прежде всего, в части модернизации объектов
железнодорожного транспорта, обновления и ремонта подвижного
состава).
Особое место должны занимать вопросы сотрудничества наших стран
по противодействию террористическим угрозам на транспорте,
поскольку железнодорожный транспорт относится к разряду систем,
требующих высокоорганизованной, многоплановой работы по
совместному обеспечению безопасности.
Отрадно отметить, что в рамках железнодорожного пространства
Советом серьезное внимание уделяется выработке и осуществлению
комплекса мер в соответствии с положениями Декларации по вопросам
обеспечения безопасности на транспорте в государствах-участниках
СНГ, принятой Решением СГП СНГ.
Уважаемые коллеги!
Приближается 60-летие Победы в Великой Отечественной войне,
событие огромной политической значимости для народов наших
государств.
Решениями Совета глав государств определены мероприятия по
подготовке и празднованию юбилея Победы.
В ходе реализации этих мероприятий Исполком СНГ проводятся
встречи с ветеранами. Такая встреча состоялась недавно в
Республике Беларусь, на которой, в частности, поднимался вопрос,
связанный с предоставлением возможности проезда участникам Великой
Отечественной войны на железнодорожном транспорте по территориям
государств Содружества.
Полагаю, было бы правильным рассмотреть возможность
использования всего находящегося в ваших руках транспортного
ресурса с тем, чтобы предоставить участникам Великой Отечественной
войны, ветеранам, проживающим в наших государствах, далеко в
непростых социально-экономических условиях, максимально комфортные
возможности для осуществления поездок по местам былых сражений,
встреч с однополчанами, посещения торжественных мероприятий.
Уважаемые участники заседания!
Для успешной реализации интеграционных задач в области
железнодорожного транспорта СНГ необходимо делать новые
практические шаги по обеспечению гарантированного транспортного
обслуживания экономик государств, улучшению условий перевозок
пассажиров и росту товарооборота между государствами Содружества.
Разрешите выразить уверенность в дальнейшем плодотворном
сотрудничестве Исполнительного комитета СНГ и Совета по
железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Благодарю за внимание.
Приложение N 1
СПИСОК
УЧАСТНИКОВ СОРОКОВОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ
ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА
ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:
Азербайджанской Республики
Аскеров - начальник Азербайджанской
Ариф Нариман-Оглы Государственной железной дороги
Сулейманов - заместитель начальника
Алирза Мамед-Оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Ахундов - начальник службы внешних связей
Эльдар Тофик-Оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Мамедов - помощник начальника Азербайджанской
Ильгар Гашам-Оглы Государственной железной дороги
Мустафаев - начальник службы статистики и
Ильгар Абдуль Маджид-Оглы экономического анализа
Азербайджанской Государственной
железной дороги
Гурбанов - заместитель начальника объединения
Рамин Наби-Оглы "Управление процессами перевозок"
Зейналов - глава представительства
Рафиг Тофикович Азербайджанской Государственной
железной дороги в Российской
Федерации
Ибрагимов - начальник отдела финансовой службы
Ибрагим Мухтар-Оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
Республики Армения
Хримян - генеральный директор ЗАО "Армянская
Арарат Вартанович железная дорога"
Тарпошян - заместитель генерального директора
Элбак Грачикович ЗАО "Армянская железная дорога"
Даниелян - заместитель генерального директора
Артуш Рафикович ЗАО "Армянская железная дорога"
Бдоян - начальник отдела внешних связей
Нодар Мелсович ЗАО "Армянская железная дорога"
Хачатрян - представитель ЗАО "Армянская
Рафик Александрович железная дорога" при ОАО "РЖД" и
Дирекции Совета
Галоян - председатель Республиканского
Михаил Карапетович отраслевого союза профсоюзных
организаций железнодорожников
Армении
Республики Беларусь
Жерело - начальник Белорусской железной
Владимир Ильич дороги
Лаптинский - первый заместитель начальника
Владимир Михайлович Белорусской железной дороги
Згурский - главный советник управления
Игорь Викторович транспорта и связи Аппарата
Совета Министров Республики
Беларусь
Дышенко - главный ревизор по безопасности
Николай Алексеевич движения поездов Белорусской
железной дороги
Сергиенко - начальник службы внешних связей
Александр Петрович Белорусской железной дороги
Михайлюк - начальник службы перевозок
Владимир Борисович Белорусской железной дороги
Шилов - начальник Минского отделения
Игорь Сергеевич Белорусской железной дороги
Фуренец - начальник отдела службы внешних
Алексей Михайлович связей Белорусской железной дороги
Бабич - представитель Белорусской железной
Петр Михайлович дороги в Российской Федерации
Грузии
Онопришвили - генеральный директор, председатель
Давид Тенгизович совета директоров ООО "Грузинская
железная дорога"
Гиоргадзе - коммерческий директор ООО
Рамаз Павлович "Грузинская железная дорога"
Хмаладзе - начальник службы внешних связей
Михаил Гиоргиевич ООО "Грузинская железная дорога"
Твилдиани - начальник службы коммерческой
Темур Бавчович деятельности ООО "Грузинская
железная дорога"
Бабунашвили - начальник службы экономики и
Анзор Александрович статистики ООО "Грузинская железная
дорога"
Кортхонджия - глава Московского представительства
Владимир Владимирович ООО "Грузинская железная дорога"
Республики Казахстан
Атамкулов - президент АО "Национальная компания
Ерлан Думшебаевич "Казахстанские железные дороги"
Самбетов - первый вице-президент АО
Калтай Самбетович "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Алтаев - начальник управления внешней
Нурлан Искандерович политики Департамента
корпоративного развития АО
"Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Нурабаев - начальник Управления планирования
Ерикбай Канаевич и нормирования перевозочного
процесса АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Тулебаев - заместитель директора филиала
Сакен Коптлеуович "Национальная компания
АО "Казахстанские железные
дороги" - Центр управления
перевозками
Шаяхметова - директор Департамента
Дина Нурмухаметовна бухгалтерского учета АО
"Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Шаймерденова - начальник отдела международных
Динара Сайлаубековна расчетов управления международных
расчетов Департамента
бухгалтерского учета АО
"Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Малик - начальник Управления по связям с
Шынар Маликовна общественностью АО "Национальная
компания "Казахстанские железные
дороги"
Жанабергенов - главный специалист Юридического
Адилкерей Шаттихович Департамента АО "Национальная
компания "Казахстанские железные
дороги"
Порошин - руководитель представительства АО
Александр Вячеславович "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги" при
ОАО "РЖД" и Дирекции Совета по
железнодорожному транспорту
Расстрыгин - советник представительства АО
Юрий Александрович "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги" при
ОАО "РЖД" и Дирекции Совета по
железнодорожному транспорту
Шубин - председатель Профсоюза
Борис Егорович железнодорожников Республики
Казахстан
Киргизской Республики
Захаров - главный инженер Киргизской железной
Игорь Борисович дороги
Тольбашиева - начальник технологического центра
Сабира Усеновна по обработке перевозочных
документов Киргизской железной
дороги
Сухинина - начальник отдела взаиморасчетов с
Вера Ивановна железными дорогами Киргизской
железной дороги
Юревич - полномочный представитель
Николай Михайлович Киргизской железной дороги в
Российской Федерации
Республики Молдова
Гагауз - генеральный директор ГП "Железная
Мирон Ульянович дорога Молдовы"
Константинов - начальник службы международных
Валерий Иванович связей ГП "Железная дорога Молдовы"
Висан - председатель Профсоюза
Пинтилие Михайлович железнодорожников Республики
Молдова
Филаткин - представитель ГП "Железная дорога
Юрий Николаевич Молдовы" при ОАО "РЖД" и Дирекции
Совета по железнодорожному
транспорту
Прядка - заместитель начальника финансово -
Леонид Яковлевич экономической службы ГП "Железная
дорога Молдовы"
Российской Федерации
Фадеев - президент ОАО "Российские железные
Геннадий Матвеевич дороги"
Зябиров - первый вице-президент ОАО
Хасян Шарифжанович "Российские железные дороги"
Козырев - вице-президент ОАО "Российские
Сергей Витальевич железные дороги"
Пегов - вице-президент - начальник
Сергей Николаевич Правового Департамента ОАО
"Российские железные дороги"
Бабаев - вице-президент - начальник
Салман Магомедрасулович Центра фирменного транспортного
обслуживания ОАО "Российские
железные дороги"
Молгин - начальник Департамента
Сергей Леонидович международных связей ОАО
"Российские железные дороги"
Гнедкова - начальник Департамента управления
Ольга Эдуардовна финансами ОАО "Российские железные
дороги"
Фурцев - начальник Департамента вагонного
Александр Иванович хозяйства ОАО "Российские железные
дороги"
Никитин - начальник Департамента дальних
Олег Аникеевич пассажирских перевозок ОАО
"Российские железные дороги"
Косов - начальник Департамента
Юрий Михайлович коммерческой работы в сфере
грузовых перевозок ОАО "Российские
железные дороги"
Шанайца - начальник Департамента безопасности
Петр Станиславович движения и экологии ОАО "Российские
железные дороги"
Атьков - начальник Департамента медицинского
Олег Юрьевич обеспечения ОАО "Российские
железные дороги"
Пашков - начальник Департамента по связям с
Константин Анатольевич общественностью ОАО "Российские
железные дороги"
Гапеев - начальник Федеральной пассажирской
Сергей Никифорович дирекции - филиала ОАО "Российские
железные дороги"
Степченков - заместитель начальника Департамента
Михаил Васильевич международных связей ОАО
"Российские железные дороги"
Кришталь - представитель Департамента
Сергей Львович корпоративной информатизации ОАО
"Российские железные дороги"
Корсаков - заместитель начальника Департамента
Алексей Валентинович связи и вычислительной техники ОАО
"Российские железные дороги"
Баскаков - директор "Трансконтейнер" ОАО
Петр Васильевич "Российские железные дороги"
Республики Таджикистан
Пирматов - первый заместитель начальника ГУП
Назарали Ашурович "Таджикская железная дорога"
Шодиев - представитель ГУП "Таджикская
Бахром Темурович железная дорога" при Дирекции
Совета по железнодорожному
транспорту
Баротов - начальник финансово-экономической
Файзулло Абдуллоевич службы ГУП "Таджикская железная
дорога"
Герасимова - заместитель начальника службы
Аниса Таджитдиновна статистики ГУП "Таджикская
железная дорога"
Набиев - начальник юридической службы ГУП
Абдурахмон Хакимович "Таджикская железная дорога"
Туркменистана
Аширов - первый заместитель министра
Ишанкулы Аширович железнодорожного транспорта
Туркменистана
Сеидов - начальник отдела грузовых перевозок
Нурмухаммет Алланазарович Министерства железнодорожного
транспорта Туркменистана
Чопанов - начальник Отдела вагонного
Дурдымурад Магтымкулиевич хозяйства Министерства
железнодорожного транспорта
Туркменистана
Фирсова - главный специалист вычислительного
Александра Михайловна центра Министерства
железнодорожного транспорта
Туркменистана
Республики Узбекистан
Раматов - председатель Правления
Ачилбай Жуманиязович государственно-акционерной
железнодорожной компании "Узбекские
железные дороги"
Криворучко - начальник Управления статистики и
Елена Викторовна учета ГАЖК "Узбекские железные
дороги"
Камалов - начальник Управления
Акмаль Саидакбарович внешнеэкономических связей ГАЖК
"Узбекские железные дороги"
Абдуллаева - заместитель начальника Управления
Феруза Каримовна финансов и бухгалтерского учета
ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Собиров - председатель ЦК Профсоюза
Кутлимурат Собирович транспортных железнодорожников и
строителей Узбекистана
Дадаходжаев - председатель правления АО
Фарух Саидахмедович "Ташкентский вагоноремонтный завод"
Украины
Мостовой - заместитель генерального директора
Михаил Васильевич Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Матвиив - начальник Управления внешних связей
Игорь Богданович Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Алейник - начальник Главного управления
Виталий Самуилович перевозок Государственной
администрации железнодорожного
транспорта Украины
Новосад - начальник Главного управления
Николай Михайлович информатики и статистики
Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Исопенко - начальник Главного управления
Иван Васильевич вагонного хозяйства
Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Карпяк - начальник Главного пассажирского
Иван Дмитриевич управления Государственной
администрации железнодорожного
транспорта Украины
Внукова - директор государственного
Светлана Николаевна предприятия "Украинский
государственный расчетный центр
международных перевозок"
Благодатских - полномочный представитель
Константин Васильевич Государственной администрации
железнодорожного транспорта
Украины в Российской Федерации
Республики Болгария
Цанев Наско - исполнительный директор "Болгарские
государственные железные дороги"
ЕАД
Киркова Кунка - директор Дирекции международных
связей "Болгарские государственные
железные дороги" ЕАД
Азов Константин - начальник отдела Дирекции
международных связей "Болгарские
государственные железные дороги"
ЕАД
Пеева Ценка - главный специалист Дирекции
"Эксплуатация" "Болгарские
государственные железные дороги"
ЕАД
Танациева Галина - руководитель сектора Дирекции
международных связей "Болгарские
государственные железные дороги"
ЕАД
Петров Йордан - представитель "Болгарские
государственные железные дороги"
ЕАД в Москве, Российская Федерация
Богданов Владимир - председатель комитета Профсоюза
железнодорожников Болгарии
Латвийской Республики
Зоргевицс Андрис - председатель Правления ГАО
"Латвийская железная дорога"
Байко Станислав - член Правления, первый заместитель
председателя Правления ГАО
"Латвийская железная дорога"
Рачко Янис - заместитель директора Управления
грузовых перевозок ГАО "Латвийская
железная дорога"
Саксе Берута - руководитель отдела международных
отношений ГАО "Латвийская железная
дорога"
Семенов Савелий - председатель Профсоюза
железнодорожников Латвии
Литовской Республики
Биржишкис Йонас - генеральный директор АО "Литовские
железные дороги"
Сенута Юозас - заместитель генерального директора
по грузовым и пассажирским
перевозкам АО "Литовские железные
дороги"
Тамолените Ирена - заместитель начальника Управления
по грузоперевозкам АО "Литовские
железные дороги"
Кузьминов Михаил - начальник технического отдела
Управления грузоперевозок АО
"Литовские железные дороги"
Фереферов Юрий - представитель АО "Литовские
железные дороги" в Российской
Федерации
Эстонской Республики
Синиярв Рийво - заместитель исполнительного
директора - член правления АО
"Эстонская железная дорога"
Мошенко Олег - представитель АО "Эстонская
железная дорога" в Российской
Федерации
Тислер Майя - советник заместителя
исполнительного директора АО
"Эстонская железная дорога"
Гиренко Александра - руководитель группы по планированию
перевозок АО "Эстонская железная
дорога"
Мустонен Элма - ведущий специалист службы внешних
связей АО "Эстонская железная
дорога"
Шевцов Йолан - председатель Профсоюза
железнодорожников Эстонии
Финляндской Республики
Симос Тапио - заместитель генерального директора
АО "Железные дороги Финляндии" (ВР)
Шепетовский Владислав - глава представительства АО
"Железные дороги Финляндии" (ВР) в
Москве
ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
Сиденко - председатель Дирекции Совета
Анатолий Яковлевич
Бочкарев - заместитель председателя Дирекции
Николай Алексеевич Совета
Железняк - заместитель председателя Дирекции
Леонид Леонидович Совета
Чернюгов - руководитель Департамента
Алексей Дмитриевич координации эксплуатационной работы
и использования подвижного состава
Серый - руководитель Департамента
Валерий Федорович подвижного состава и безопасности
движения
Савельев - руководитель Департамента
Валентин Григорьевич пассажирской и грузовой работы
Головачев - руководитель Департамента научно -
Геннадий Карпович технического сотрудничества и
правового обеспечения
Наговицын - заместитель руководителя
Виктор Степанович Департамента научно-технического
сотрудничества и правового
обеспечения
Гром - заместитель руководителя
Николай Петрович Административно-финансового
департамента
ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
Митюхин - начальник Информационно -
Виталий Борисович вычислительного центра
железнодорожных администраций
ОТ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Тугаринов - заместитель директора Департамента
Сергей Львович государственной политики в области
железнодорожного, морского и
речного транспорта
Кондрашенко - начальник отдела Департамента
Татьяна Юрьевна государственной политики в
области железнодорожного,
морского и речного транспорта
Гостев - заместитель начальника отдела
Сергей Николаевич Департамента международного
сотрудничества
ОТ ФЕДЕРАЛЬНОГО АГЕНТСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Дружинин - начальник Правового управления
Алексей Александрович
ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА
НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
Рушайло - председатель Исполнительного
Владимир Борисович комитета - Исполнительный секретарь
СНГ
Смирнов - полномочный представитель
Александр Иванович Российской Федерации в Комиссии
по экономическим вопросам при
Экономическом совете СНГ
Бурутин - заместитель директора
Сергей Германович Административного департамента
Семин - начальник отдела транспорта и
Петр Александрович коммуникаций Департамента
межотраслевого сотрудничества
ОТ ИНТЕГРАЦИОННОГО КОМИТЕТА
ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА
Рапота - генеральный секретарь Евразийского
Григорий Алексеевич экономического сообщества
Сологубов - советник секретариата Евразийского
Сергей Николаевич экономического сообщества
ОТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ТЕХНИЧЕСКОГО КОМИТЕТА
ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ, РЕМОНТА
И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА И УСЛУГ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫХ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Матюшин - председатель Комитета, руководитель
Владимир Алексеевич Регистра сертификации на
федеральном железнодорожном
транспорте России
ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
Никифоров - председатель Российского
Николай Алексеевич профсоюза железнодорожников и
транспортных строителей
Косолапов - генеральный секретарь Конфедерации
Геннадий Николаевич
Ткачев - председатель Совета профсоюза
Вадим Марьянович железнодорожников и транспортных
строителей Украины
ОТ СЛУЖБ ПО СВЯЗЯМ С ОБЩЕСТВЕННОСТЬЮ
И РЕДАКЦИЙ ЖУРНАЛА И ГАЗЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
От журнала "Железнодорожный транспорт"
Гоголев - главный редактор
Александр Васильевич
От редакции газеты "Гудок"
Янин - главный редактор
Игорь Трофимович
Давыдов - первый заместитель главного
Николай Васильевич редактора
Давидюк - заведующий отделом информации
Александр Николаевич
Чекалкин - заведующий отделом иллюстраций
Алексей Викторович
От Департамента по связям с общественностью ОАО "РЖД"
Пашкова - начальник отдела регионального и
Татьяна Левоновна международного сотрудничества
Департамента по связям с
общественностью ОАО "РЖД"
От телестудии ОАО "РЖД"
Березина - руководитель телестудии
Светлана Ивановна Департамента по связям с
общественностью ОАО "РЖД"
От Азербайджанской Государственной железной дороги
Азмамедов - начальник пресс-службы
Надир Мирза-Оглы Азербайджанской Государственной
железной дороги
От Грузинской железной дороги
Степнадзе-Иашвили - начальник службы рекламы и связей с
Ирма Джемаловна общественностью ООО "Грузинская
железная дорога"
От АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги"
Перзадаева - советник по связям с
Жанна Абилевна общественностью президента АО
"Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
От АО "Литовские железные дороги"
Габартене Лиина - начальник отдела по рекламе и
связям с общественностью АО
"Литовские железные дороги"
Усонене Аурика - главный редактор газеты
"Железнодорожник" АО "Литовские
железные дороги"
Приложение N 2
КОНТРОЛЬНЫЕ ЦИФРЫ
РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
АДМИНИСТРАЦИЯМ НА 2005 ГОД
----------------T-------------------------------------------T---------------------------------------------¬
¦Железнодорожные¦ Капитальный ремонт ¦ Деповской ремонт ¦
¦ администрации ¦ ¦ ¦
+---------------+-----T------T-----T-------T----T----T------+------T------T-----T-------T-----T----T------+
¦ ¦всего¦крытые¦платф¦полуваг¦цист¦рефр¦прочие¦всего ¦крытые¦платф¦полуваг¦цист ¦рефр¦прочие¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Азербайджан ¦ 1220¦ 400¦ 80¦ 100¦ 520¦ 120¦ ¦ 4800¦ 1220¦ 700¦ 620¦ 2000¦ 260¦ ¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Армения ¦ 277¦ 27¦ 19¦ 130¦ 23¦ ¦ 78¦ 1268¦ 115¦ 130¦ 610¦ 148¦ ¦ 265¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Белоруссия ¦ 3935¦ 1097¦ 523¦ 908¦ 715¦ 15¦ 677¦ 9901¦ 1915¦ 1896¦ 2151¦ 2055¦ 28¦ 1856¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Грузия ¦ 315¦ 80¦ 50¦ 50¦ 50¦ ¦ 85¦ 4875¦ 726¦ 390¦ 1647¦ 1187¦ 214¦ 711¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Казахстан ¦ 4687¦ 1803¦ 432¦ 813¦ 553¦ ¦ 1086¦ 16575¦ 1795¦ 780¦ 9783¦ 1726¦ ¦ 2491¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Киргизия ¦ 196¦ 74¦ 5¦ 42¦ 21¦ ¦ 54¦ 445¦ 148¦ 8¦ 145¦ 54¦ ¦ 90¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Латвия ¦ 319¦ 82¦ 11¦ 7¦ 138¦ ¦ 81¦ 2337¦ 642¦ 45¦ 528¦ 440¦ 25¦ 657¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Литва ¦ 559¦ 64¦ 80¦ 253¦ 55¦ 5¦ 102¦ 4371¦ 770¦ 1011¦ 874¦ 1088¦ 75¦ 553¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Молдавия ¦ 225¦ 21¦ 13¦ 50¦ 21¦ 59¦ 61¦ 2307¦ 427¦ 78¦ 528¦ 237¦ 88¦ 949¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Россия ¦33030¦ 2050¦ ¦ 25318¦2663¦1467¦ 1532¦289700¦ 25254¦24224¦ 140331¦36661¦5133¦ 58097¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Таджикистан ¦ 371¦ 75¦ 87¦ 41¦ 20¦ 48¦ 100¦ 454¦ 130¦ 26¦ 109¦ 38¦ 17¦ 134¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Туркмения ¦ 745¦ 95¦ 180¦ 86¦ 238¦ ¦ 146¦ 4930¦ 1081¦ 382¦ 924¦ 1822¦ ¦ 721¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Узбекистан ¦ 968¦ 337¦ 146¦ 84¦ 170¦ 60¦ 171¦ 9433¦ 2564¦ 432¦ 2447¦ 1878¦ 598¦ 1514¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Украина ¦16262¦ 1000¦ 1000¦ 8010¦1360¦ 235¦ 4657¦ 46388¦ 5589¦ 1999¦ 23117¦ 6273¦1032¦ 8378¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Эстония ¦ 266¦ 55¦ 17¦ 58¦ 98¦ ¦ 38¦ 1151¦ 135¦ 42¦ 205¦ 144¦ ¦ 625¦
+---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+------+
¦Итого ¦63375¦ 7260¦ 2643¦ 35950¦6645¦2009¦ 8868¦398935¦ 42511¦32143¦ 184019¦55751¦7470¦ 77041¦
L---------------+-----+------+-----+-------+----+----+------+------+------+-----+-------+-----+----+-------
Приложение N 2а
КОНТРОЛЬНЫЕ ЦИФРЫ
РЕМОНТА СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 2005 ГОД
-------------------------------------T--------------T------------¬
¦ Государства приписки ¦ КР ¦ ДР ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Азербайджан ¦ 100 ¦ 80 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Армения ¦ 0 ¦ 0 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Белоруссия ¦ 760 ¦ 4135 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Грузия ¦ 10 ¦ 20 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Казахстан ¦ 1510 ¦ 3724 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Киргизия ¦ 4 ¦ 51 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Молдова ¦ 144 ¦ 180 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Россия ¦ 14545 ¦ 114565 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Узбекистан ¦ 1020 ¦ 2380 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Таджикистан ¦ 205 ¦ 182 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Туркмения ¦ 152 ¦ 1456 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Украина ¦ 2719 ¦ 18024 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Латвия ¦ 115 ¦ 535 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Литва ¦ ¦ 1000 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Эстония ¦ 312 ¦ 2427 ¦
+------------------------------------+--------------+------------+
¦Всего ¦ 21596 ¦ 148759 ¦
L------------------------------------+--------------+-------------
Приложение N 3
НОРМЫ
СРЕДНЕСУТОЧНОГО ОСТАТКА НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ НА 2005 Г.
----------------T-----T-------------------------------------------¬
¦Железнодорожные¦Всего¦ в том числе ¦
¦ администрации ¦ +------T-----T-------T--------T------T------+
¦ ¦ ¦крытые¦платф¦полуваг¦цистерны¦рефриж¦прочие¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Азербайджан ¦ 4085¦ 880¦ 715¦ 745¦ 760¦ 239¦ 746¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Армения ¦ 1683¦ 748¦ 151¦ 318¦ 25¦ ¦ 441¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Белоруссия ¦ 3215¦ 660¦ 380¦ 600¦ 585¦ 115¦ 875¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Грузия ¦ 5600¦ 1100¦ 800¦ 1200¦ 400¦ 400¦ 1700¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Казахстан ¦19038¦ 6772¦ 5695¦ 1574¦ 2232¦ 29¦ 2736¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Киргизия ¦ 1150¦ 340¦ 350¦ 150¦ 70¦ 20¦ 220¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Молдова ¦ 1960¦ 800¦ 180¦ 300¦ 90¦ 150¦ 440¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Россия ¦27410¦ 3560¦ 2462¦ 6000¦ 5607¦ 444¦ 9337¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Узбекистан ¦ 2900¦ 700¦ 250¦ 700¦ 650¦ ¦ 600¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Таджикистан ¦ 300¦ 122¦ 65¦ 40¦ 13¦ ¦ 60¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Туркмения ¦ 3100¦ 1070¦ 1690¦ 80¦ 160¦ ¦ 100¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Украина ¦12610¦ 1130¦ 2147¦ 2700¦ 1609¦ 214¦ 4810¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Латвия ¦ 600¦ 200¦ 10¦ 180¦ 100¦ 10¦ 100¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Литва ¦ 600¦ 50¦ 20¦ 30¦ 30¦ 20¦ 450¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Эстония ¦ 650¦ 120¦ 40¦ 190¦ 155¦ ¦ 145¦
+---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+------+
¦Всего ¦84901¦ 18252¦14955¦ 14807¦ 12486¦ 1641¦ 22760¦
L---------------+-----+------+-----+-------+--------+------+-------
Приложение N 4
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
ПРОВЕДЕНИЯ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТОВ ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ
СОДРУЖЕСТВА, ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
------------------------T-----------T---------T-----------------T-------------------------------T------------------------------------¬
¦ Тип вагона ¦Нормативный¦Продление¦ Капитальный ¦ Деповской ремонт по критерию ¦ Деповской ремонт по критерию ¦
¦ ¦ срок ¦ ¦ ремонт после ¦ календарной продолжительности,¦ фактически выполненного объема ¦
¦ ¦ службы ¦ ¦ ¦ после ¦ работ, после ¦
¦ ¦(приводится¦ +-------------T---+---------T------T------T---T---+---------T--------T--------T--------+
¦ ¦ справочно)¦ ¦Постройки¦ КР¦КРП¦Постройки¦ ДР в ¦ ДР в ¦КР ¦КРП¦Постройки¦ ДР ¦ КР ¦ КРП ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦период¦период¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до ¦ после¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1-го ¦ 1-го ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ КР ¦ КР ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----T----+----T---+----T---+----T---+
¦ ¦ год ¦ год ¦ год ¦год¦год¦ год ¦ год ¦ год ¦год¦год¦тыс.¦год ¦тыс.¦год¦тыс.¦год¦тыс.¦год¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ км ¦ ¦ км ¦ ¦ км ¦ ¦ км ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10¦ 11¦ 12 ¦ 13 ¦ 14 ¦ 15¦ 16 ¦ 17¦ 18 ¦ 19¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1. Крытые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.1. Универсальные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦постройки до 1985 г.: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦- с деревянной и ¦ 32 ¦ 16 ¦ 12 ¦ 10¦ 12¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦комбинированной обшивой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кузова ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦- с цельнометаллическим¦ 32 ¦ 16 ¦ 12 ¦ 10¦ 12¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦кузовом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.2. Универсальные ¦ 32 ¦ - ¦ 13 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦постройки с 1985 г ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.3. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ 15 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦зерна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.4. Для перевозки ¦ 26 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 8¦ 8¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 2 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦минеральных удобрений и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦сырья минеральных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦удобрений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.5. Для перевозки ¦ 24 ¦ 12 ¦ 10 ¦ 8¦ 8¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 2 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦аппатитового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦концентрата, апатита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.6. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ 15 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦автомобилей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.7. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ 8 ¦ 8¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦скота ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.8. Для перевозки ¦ 26 ¦ 13 ¦ 12 ¦ 9¦ 9¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ 3 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦цемента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.9. Для перевозки ¦ 24 ¦ - ¦ 13 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦гранулированной сажи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.10. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ 15 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦муки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.11. Для перевозки ¦ 32 ¦ - ¦ 13 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦бумаги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.12. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ 10 ¦ 10¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦гранулированных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦полимеров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.13. Для перевозки ¦ 22 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦технического углерода ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.14. Для перевозки ¦ 32 ¦ - ¦ 13 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦холоднокатанной стали ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.15. Переоборудованные¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦из рефрижераторного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тележках модели 18-100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦1.16. Переоборудованные¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦из рефрижераторного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦подвижного состава на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тележках модели КВЗ И2,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дессау ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2. Платформы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.1. Универсальные ¦ 32 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 12¦ 12¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ 3 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.2. Для перевозки ¦ 32 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 2 ¦3 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 120¦2 ¦ 210¦3 ¦ - ¦ - ¦
¦большегрузных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦контейнеров, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦крупнотоннажных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦контейнеров и колесной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦техники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.3. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦автомобилей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двухъярусные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.4. Для перевозки ¦ 32 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦рулонной стали, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦листовой стали, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦заготовок, колесных пар¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.5. Для перевозки леса¦ 32 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦в хлыстах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.6. Для перевозки ¦ 32 ¦ - ¦ 17 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦лесоматериалов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.7. Контейнеровозы, ¦ 22 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 100¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦переоборудованные из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦полувагонов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦2.8. Контейнеровозы, ¦ 32 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 100¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦переоборудованные из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦крытых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3. Полувагоны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.1. Постройки до ¦ 22 ¦ 11 ¦ - ¦ 8¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦1985 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.2. Постройки с ¦ 22 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦1985 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.3. Для перевозки ¦ 15 ¦ 8 ¦ 4 ¦ 4¦ 4¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 2 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦окатышей и агломерата ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.4. Для перевозки ¦ 30 ¦ - ¦ 5 ¦ 5¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦битума ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.5. Для перевозки ¦ 15 ¦ - ¦ 4 ¦ 4¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦кокса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.6. Для перевозки ¦ 20 ¦ - ¦ 5 ¦ 5¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦сыпучих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦металлургических грузов¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.7. Для перевозки ¦ 22 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦технологической щепы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.8. Для перевозки ¦ 22 ¦ - ¦ 11 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦торфа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.9. Думпкары ¦ 22 ¦ 7 ¦ 10 ¦ 7¦ - ¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦3.10. Хоппер-дозаторы ¦ 25 ¦ 12 ¦ 10 ¦ 8¦ 8¦ 3 ¦ 2 ¦ 1 ¦1 ¦ 3 ¦ 210¦ 3 ¦ 100¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4. Цистерны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.1. Нефтебензиновые ¦ 32 ¦ 16 ¦ - ¦ 8¦ 12¦ - ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦постройки до 1985 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.2. Нефтебензиновые ¦ 32 ¦ - ¦ 13 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦постройки с 1985 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.3. Восьмиосные ¦ 32 ¦ - ¦ 11 ¦ 11¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦нефтебензиновые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.4. Для перевозки ¦ 32 ¦ - ¦ 10 ¦ 10¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦вязких нефтепродуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.5. Для перевозки ¦ 18 ¦ - ¦ 5 ¦ 5¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦1 ¦ - ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦кислоты 4-х и 8-ми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦осные (серной слабой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦азотной, соляной, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦фенола, суперфосфатной,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦уксусной, олеума) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.6. Для перевозки ¦ 18 ¦ - ¦ 6 ¦ 6¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦1 ¦ - ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦улучшенной серной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кислоты ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.7. Для перевозки ¦ 13 ¦ - ¦ 4 ¦ 3¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦1 ¦ - ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦меланжа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.8. Для перевозки ¦ 30 ¦ 12 ¦ 10 ¦ 10¦ 10¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦спиртов и пищевых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦продуктов (спирта, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦виноматериалов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦плодоовощных соков, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦молока) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.9. Для перевозки ¦ 40 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 2 ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦пропана, аммиака, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦углеводородных газов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.10. Для перевозки ¦ 24 ¦ - ¦ 6 ¦ 6¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦1 ¦ - ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦хлора, этиловой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦жидкости, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ацетальдегида, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦винилхлорида, пентана, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦желтого фосфора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.11. Для перевозки ¦ 24 ¦ 15 ¦ 12 ¦ - ¦ 12¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ 3 ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ 210¦ 3 ¦
¦кальцинированной соды, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦поливинилхлорида, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦капролактама, жидкого ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦пека, пасты сульфанола,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦серы, расплавленной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦серы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.12. Для перевозки ¦ 24 ¦ - ¦ 6 ¦ 6¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦1 ¦ - ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦ядохимикатов бензола, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦метанола ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.13. Для перевозки ¦ 28 ¦ - ¦ 10 ¦ 10¦ - ¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦цемента ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.14. Для тяжелых ¦ 24 ¦ - ¦ 6 ¦ 6¦ - ¦ 3 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦порошкообразных грузов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦4.15. Для опасных ¦ - ¦ - ¦ 5 ¦ 4¦ - ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦2 ¦ - ¦ 210¦ 2 ¦ 110¦2 ¦ 160¦2 ¦ - ¦ - ¦
¦грузов непоименованных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦в п. п. 4.1 - 4.14 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5. Рефрижераторные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.1. 5-вагонная секция ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ - ¦ - ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦ЦА-5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.2. 5-вагонная секция ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ - ¦ - ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦БМЗ с N 5-1001 постр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦до 1975 г. включительно¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.3. 5-вагонная секция ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦БМЗ постр. с 1976 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.4. 5-вагонная секция ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦ЦБ-5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.5. Автономный ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ - ¦ - ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦рефрижераторный вагон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦постр. 1976 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦включительно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.6. Автономный ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦рефрижераторный вагон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦постр. 1977 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.7. АРВ с ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦1,5¦ - ¦ 210¦ 3 ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦сопровождением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.8. Вагон-термос (800)¦ 25 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 100¦ 2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦на тележках модели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦18-100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦5.9. ИВ-термос ¦ 25 ¦ - ¦ 16 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 2 ¦2 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 150¦2,5¦ 150¦2,5¦ - ¦ - ¦
¦переоборудованный из ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦грузового вагона РС. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦6. Транспортеры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦Транспортер ¦ 35 ¦ - ¦ 12 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦платформенного типа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦Транспортер площадного ¦ 35 ¦ - ¦ 12 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦типа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦Транспортер сцепного ¦ 35 ¦ - ¦ 12 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦типа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦Транспортер колодцевого¦ 35 ¦ - ¦ 12 ¦ 12¦ - ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦типа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦Транспортер ¦ 35 ¦ - ¦ 9 ¦ 9¦ - ¦ 3 ¦ 3 ¦ 3 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦сочлененного типа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------+-----------+---------+---------+---+---+---------+------+------+---+---+----+----+----+---+----+---+----+---+
¦Служебные вагоны ¦ДР в сроки, установленные для транспортеров ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦
¦сопровождения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦большегрузных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦транспортеров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L-----------------------+-----------------------------------------------------------------------+----+----+----+---+----+---+----+----
|
